传统的非金属汽车外饰部件主要有：前/后保险杠、车身护板、扰流板、驾驶室顶部模块、车灯部件等。这些部件有时可以采用反应注射成型技术来制造。反应成型的材料一般有：聚氨酯(PU)，环氧树脂(epoxy Resin)以及二聚婉戊二烯（P-DCPD）等。克劳斯玛菲公司作为反应技术的全球领导者，可以为不同的加工工艺提供革新的解决方案。

克劳斯玛菲COMET系列发泡机克劳斯玛菲COMET多组分发泡机R-RIM压机以及模具

PU增强反应注射成型工艺（R-RIM）

增强反应注射成型技术(R-RIM)不仅可以生产汽车保险杠，而且还可以生产其他汽车外部饰件，比如：导流板、车身护板、扰流板等。以汽车保险杠为例，采用R-RIM制造的部件有以下优点：

●长度公差很小，一般为±1.5～2mm；

●部件厚度更薄，一般上厚度小于2mm；

●重量轻；

●成本低廉；

●耐热性强，可在线喷漆；

●不吸潮；

●热膨胀系数小；

●很好的自释放性。

通常，为了改善部件的机械性能，原料中需要添加一定比例的长径比约11:1的玻纤。此外，为了改善充模质量和产品的表面质量，还需要在原料里混合40%~70%的氮气或空气。

R-RIM发泡设备

由于增强填料的加入，使原料的粘度变高，对模具或设备的磨损性增强，因此，对于设备而言，必须采用缸式计量装置，并且所有与原料接触的部分均需要做特殊的防磨损处理。

大众D1的侧护板

戴姆勒—奔驰车的车身部件

福特Falcon轿车保险杠

克劳斯玛菲公司提供的COMET机型就是特别针对该类型工艺而开发的发泡设备。

一般，根据工艺特性的要求，有时需要辅助以下工艺：

●配备聚醚与玻纤粒（粉）的计量、搅拌预混以及输送系统；

●增加原料核化装置，如克劳斯玛菲的GBE系统即属于这类装置。利用GBE系统可以在原料中加入压缩空气、氮气等气体。

根据产品尺寸以及需要的锁模力，克劳斯玛菲可以提供多种不同规格和型号的压机，同时通过与克劳斯玛菲的发泡模具部门合作，为不同的产品配备所需要的R-RIM模具架和模具，从而为客户提供完整的解决方案。

PUR-LFI长玻纤增强反应注射成型工艺

克劳斯玛菲于1995年率先开发出了目前广受关注的LFI技术，越来越多的成功案例证明，它同样是制造外饰部件的绝佳解决方案。

MCC Roadster顶部模块

Wranger Jeep引擎盖

制造汽车顶蓬的PUR-LFI生产线

LFI材料以超强的物理性能，使得用非金属材料代替金属材料制造汽车大型覆盖件成为可能。该工艺的特点是，将长玻纤线纱引导入混合头，在混合头内进行切断并与聚氨酯原料进行混合。与传统的S-RIM技术相比，其特点和优势是：

●材料成本更低；

●可节省玻纤材料；

●一步完成，减少了中间工序；

●产品质量明显提高；

●产品壁厚更薄；

●产品机械性能各向同性；

●玻纤长度和比例可以随机调整。

填料预混系统

Smart轿车的顶部模块

PUR-LFI发泡设备

对于PUR-LFI长玻纤增强反应注射成型而言，其所使用的设备不仅应考虑对PU原料的工艺控制，还需要严格控制玻纤在生产过程中的输送、计量、切断以及润湿。由于玻纤与PU原料润湿后浇注到模具内没有任何流动性，所以浇注轨迹的设定就显得尤为重要。为此，在此类反应注射成型工艺中，必须在设备上配备浇注机械手。对于大型部件而言，由于浇注时间很长，还需要严格控制原料的起发时间以及原料的混合温度。

克劳斯玛菲是世界上唯一一家可以自己提供LFI整套方案的供应商，克劳斯玛菲模具部门与设备部门一道，已为世界上多家用户提供了整体解决方案。

除了聚氨酯反应注射技术以外，克劳斯玛菲反应技术部门还可以提供环氧树脂反应成型设备（RTM）以及DCPD注射设备。克劳斯玛菲不仅是反应成型设备的世界领导者之一，而且也是反应注射成型模具的世界领导者之一。在汽车外饰件领域，已经与客户一道成功开发出了许多具有创新性的技术解决方案。