• IIANews微官网
    扫描二维码 进入微官网
    IIANews微信
    扫描二维码 关注微信
    移动客户端
  • English
IMS2024中国智能制造发展论坛线下报名

汽车和芯片一样,制造过程都像盖房子

  2023年01月06日  

业内常把芯片制造比作成盖房子,晶圆是地基,晶体管相当于钢筋骨架。指甲盖大小的芯片里,一层一层雕刻百亿颗晶体管。汽车生产其实也一样,代表地基的架构是决定一切上层建筑的前提。

尤其对智能电动车来说,ECU的数量从几十个增至百余个,要实现统筹管理和OTA远程升级,就需要将分散在车身各处的ECU集成为少数的域控器,并通过处理能力更强的主控芯片进行集中式控制。这是当下汽车行业发展的主流思路,也是电子电气架构变革的关键驱动力。

图片来源:Semantic Scholar4


架构:抽象的具象的也是包罗万象的

简单理解,架构有着类似自动驾驶SoC所讲的“硬件预埋”的概念。

当智能科技成为一款车的标配,用户要想体验更多黑科技、更加前沿的技术,就需要汽车有一个好的架构。这个“好”体现在架构的前瞻性,即能够更快切入新技术的迭代。与此同时,要保证未来能够融合更多新的需求,架构的兼容性也是“好”的前提。

广汽研究院智能网联中央域控制器开发总监吴凡就此表示,新科技在前期发展阶段总会有些不确定的东西,车企要做的就是给这些未知搭建一个平台。提供更多的自定义,提供更多的可能性,让汽车成为一个可以迭代、满足用户想象空间的产品。

未来的电动车到底长什么样,没有人清楚。譬如有的车企探索车内ToF手势感应,而有的车企专注语音智能助手一样,整个行业处于一个创新与创造的周期。因而和传统汽车架构相比,智能电动车的架构一定是柔性的,接纳度高的。

一个相同趋势是,以特斯拉、小鹏、蔚来等造车新势力为代表的车企都在加快向域/区域架构的转变。实际上,随着国家政策引领、消费者需求快速转变,中国新能源品牌转型的速度要远高于全球平均水平。

乘联会发布的数据显示,202211月,新能源乘用车国内零售销量达到59.8万辆,同比增长58.2%,环比增7.8%1-11月新能源乘用车国内零售503.0万辆,同比增长100.1%

乘联会秘书长崔东树发文指出,去年1-11月中国新能源乘用车占比世界新能源车63%,其中11月中国占世界新能源车的份额为66%。强劲的市场需求下,是席卷整个行业的变革浪潮。

比如去年11月,广汽埃安发布了新一代高端电子电气架构——星灵架构,这是埃安在发布AEP 3.0纯电平台不久后,又一项重磅技术发布。

区别于传统分布式架构,星灵架构采用智驾域、车身域、座舱域的集中式布局,中央计算平台由大陆集团设计,在实现跨域计算的同时,不仅提升了算力和传输效率,也优化了整车线束及控制器的布局。

相比之下,“欧洲的技术路线相对保守,现在量产的架构还是域内计算为主,日本和韩国的进展要更慢一些。”大陆集团车联网与架构事业群中国区首席工程师丁大宇如是说。传统汽车市场,车企比拼的是发动机等精细化机械技术制造水平,日本车企以工匠精神而闻名世界。

然而到智能电动车时代,赛点已经截然不同,更多时候是关于智能化水平的较量。这个时代,日系车好像被落下了,BBA似乎也大不如前了。


有如一个基建工程远不止车企头疼

传统汽车强国(地区)如日韩、欧洲仍停留在传统工业产品的产业模式上。这些产品导向型车企的核心竞争力往往在于制造技术。产品迭代、架构升级也多是由技术驱动。而在中国,情况则有所变化,以服务、用户需求为导向的新的产业模式正流行开来。

具体地看,传统OEM好比一个集成商,通常他们会在整个产业或者一项方案、技术相对成熟稳定之际,将其整合到车辆上再做上市推广。尽管一些车企在寻求转型,但顽疾难消,较重的历史包袱尚横亘在眼前。国内市场整体环境相对乐观,由需求所驱动的产品,市场接受度自然更高一些,但这里面也不乏挑战。

尤其对供应商来说,要给未知需求一个准确答案,不是一件容易的事。丁大宇就指出,传统的ECU控制器开发是经典的V模型,从已知需求到设计到实现再到测试。测试实现,测试集成,测试需求,这个过程一般相对固定。

但有一个问题是,当工程师开发某个需求时,还没到验证环节,这个需求可能就发生了变化。该如何调整,V模型通常是要流程走一遍才能知道对或不对,这也导致传统的解决方案不能很好适应快速变化的市场需求。

图片来源:上海理工大学学报

大陆给到的方案是,改变整个开发模式,将传统的V模型靠向IT的开发模式,达到更敏捷的响应速度。2019年,大陆和广汽研究院开始着手规划星灵架构,2020年,双方进行了为期一年的预研,到2021年,星灵实现项目定点,首发埃安Hyper GT,新车在2022年广州车展亮相,并预计2023年量产上市。

在第三代电子电气架构EEA 3.0基础上,星灵架构通过风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等多项全球领先技术,针对智驾安全进行了全面升级。

根据计划,大陆和广汽研究院将在今年讨论下一代架构的迭代演进,预计会有更多跨域集中功能。不出意外,新一代架构将会是真正支持中央计算的整车架构。市场预估,2025年将是中央计算架构大规模量产上车的时间,届时埃安能否借助大陆的手成为新的引领者,市场将给出答案。

有观点认为,埃安将新平台新架构当作了缓解高端焦虑的解药。与其这样认为,不如说埃安先给自己吃下了一颗定心丸。这颗定心丸,或许可以让他更从容面对接下来的智能化风暴。

标签: 芯片 我要反馈
最新视频
为自动化未来而生:魏德米勒SNAP IN鼠笼式联接技术   
“EurekaCloud”自动仿真数控程序   
魏德米勒30周年
剑维软件-重构传统人机界面(HMI)
《边缘计算助推IT/OT融合,加速共享数字计划》白皮书
施耐德电气:中压配电和电网自动化
大族机器人
专题报道
第三届EESA储能展
第三届EESA储能展为加快适应储能规模化发展的步伐,促进储能行业进一步良性发展,共促新能源产业的融合,第三届EESA储能展将于2024年9月2-4日在国家会展中心(上海)举办。
企业通讯
魏德米勒开放式自动化平台u-OS
魏德米勒开放式自动化平台u-OS

作为工业物联网领域的重要供应商,魏德米勒持续为客户提供专业的数字化解决方案,产品广泛应用于各种行业,满足工业环境下的各种

2024汉诺威工业博览会专题
2024汉诺威工业博览会专题

2024 汉诺威工业博览会将于4月22 - 26日在德国汉诺威展览中心举行。作为全球首屈一指的工业贸易展览会,本届展览会

在线会议
热门标签

社区

ABB 菲尼克斯电气 威图 三菱电机社区 西门子社区 罗克韦尔自动化社区 恩德斯豪斯自动化
施耐德电气 图尔克 伊玛 欧姆龙 巴鲁夫 魏德米勒 唯恩电气
西克 堡盟 ifm 纳博特斯克 万可 凯本隆 山洋电气
施迈赛 皮尔磁 菲力尔 浩亭 劳易测 伦茨 英威腾
海格电气 威琅电气 VEGA 康耐视 item 仙工智能 KUKA
ODU 雄克社区 天机机器人 倍福 MiR 海康机器人 优傲机器人
SRT软体机器人 灵动科技 科尔摩根 快仓智能 ATI 艾利特机器人 安歌科技
大族机器人 奥托尼克斯 研祥金码 雷尼绍 Nidec CT FDT 威强电
霍尼韦尔 迦智科技 Basler社区 史陶比尔连接器 湾测 节卡机器人 研祥智能
Baidu
map