相比传统的汽车智能，宝马不仅以“科技魔法”打造线上线下的数字化体验，也以创新技术不断强化“内功”。
现代化的汽车竞争焦点究竟是什么？很多人给出的答案是能源和智能化技术的双重附加。事实上，从电动化到智能化，汽车行业已经开启了以“智能”为关键抓手的下半场竞争。
在这场更加激烈的厮杀中，诸如软件定义汽车、虚拟场景建设等概念层出不穷，越来越多的车企将关注点放在了汽车的“智能化”上。作为汽车行业的领先企业，宝马认为实现汽车的更迭和进化，只靠产品智能化是不够的。
相比传统的汽车智能，宝马不仅以“科技魔法”打造线上线下的数字化体验，也以创新技术不断强化“内功”。宝马在业内率先部署了代号为“灯塔”（BEACON）的人工智能（AI）平台，提供AI应用创新相关的开发、部署、集成与运行服务的平台化环境，加速实现多业务场景数字化。AI平台的部署仿佛为企业的生产和运营上线了一个“超级大脑”,为宝马在中国的数字化发展注入新动能。
汽车变革的根本是产业数字化
在 的带动下，当下汽车行业正处于各种新技术融合的交汇点，尤其面临AI、大数据、云计算等相继深入到汽车领域中，汽车产品的本质开始从最初的交通工具转向全场景体验中心，而汽车制造商也在走向“移动出行服务商”的角色。
基于这样的大趋势，数字化转型成为了传统车企、造车新势力车企未来战略目标的重要一部分。在当前的智能汽车市场中，可以直接感受到宝马覆盖安卓、iOS平台的BMW数字钥匙，也可以看到具备了L3级自动驾驶可能的BMW i7……正是这些数字化体验，在改变这用户对于宝马品牌的认识。
从整个汽车产业链的层面来说，数字化不只停留在在产品点上，未来是要将数字化引入到管理、研发、生产等全流程，只有在汽车全产业链实现数字化，才能在新汽车时代的下半场赢得核心竞争力。因此，宝马IT在中国提出了“平台化战略”，旨在通过分析、集成、汇总IT资源，将向业务交付IT产品的能力平台化，为开发团队提供IaaS（基础设施即服务）、PaaS（平台即服务）、VaaS（视频即服务）等不同层次、不同形式的云计算服务，帮助IT工程师快速开发数字应用、及时响应业务需求。脱胎于此战略，宝马在业内率先部署了代号为“灯塔”（BEACON）的人工智能（AI）平台，加速实现多业务场景数字化。
比如生产环节。在沈阳，宝马正通过“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY战略将最前沿的科技融入汽车制造。目前，宝马沈阳生产基地已经上线大约100种AI应用。今年六月落成的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂），从厂区规划、建筑设计、生产线布局到设备调试全部在数字孪生场景下进行，并配备了占地约3,500平方米的数据中心和覆盖全厂的千兆5G网络。其1,600个多功能摄像头每年能产生超过10PB的数据。这些都为“灯塔”平台提供了施展的舞台。
以计算机视觉为例，“灯塔平台”提供的VaaS服务可以接入宝马沈阳生产基地超过6000个摄像头。IT工程师利用这些摄像头的图像开发目标检测、目标跟踪、图像分类等AI系统及应用接口，并通过图像进行模型训练提高AI算法准确率。比如在高压动力电池作业中，摄像头读取原材料包装图像并通过5G网络传输至“灯塔”平台，再由平台上部署的图像识别算法提取多重物料信息，按照高压动力电池生产要求判断物料是否正确，返回对应的结果指令。
另一个案例是已在里达工厂涂装车间上线的AI摄像机质量检查系统。这套系统对每辆车的喷漆表面进行拍照和分析，在100秒内可拍摄10万张照片，通过AI算法以远超肉眼的效率辨别瑕疵，确保每辆汽车都拥有完美无瑕的漆面。同时，IT工程师借助“灯塔”平台持续训练和优化该系统，提升效率和准确度。
“灯塔”平台还具有强大的通用性和可扩展性。比如为某些生产场景开发的自然语言处理算法，有可能被用于支持车内语音识别产品的开发，甚至会被用来开发公司内部视频会议的AI字幕生成程序。可以说，只要业务部门想得到的应用场景，IT工程师就可以尝试在“灯塔”平台上进行开发和实现。这为宝马在中国的数字创新赋予了无限可能。未来，“灯塔”平台还将加入更多的技术模块，区块链、量子计算、多模态融合已经是E2P重点关注的技术方向。
可以说，“灯塔”平台就像一个“超级大脑”，它不仅融合了AI和工业物联网的优势，让AI赋能多个技术应用层级，同时也能有效地解决了传统AI散点应用面临的门槛高、成本高、效率低等问题。
更为通俗的看，在“灯塔”平台的支撑下，不同领域的宝马IT工程师可以在一定范围内共用宝马的计算资源并进行算法训练，同时这一过程可随时释放给其他开发者，不会有项目停滞算力就闲置浪费的担忧，这有利于宝马开发人员更高效的开发新应用和功能。
在宝马的数字化布局中，“灯塔”平台体现了宝马强大的整合能力，进一步夯实了其在生产、研发、产品等各领域的数字化内功，为在华的数字化创新提供了新动能。
宝马构建德国之外最大的数字化体系
宝马集团董事长齐普策在2022世界智能网联汽车大会主论坛曾提出，数字化是未来智能网联汽车的核心，而中国是数字化领域的全球领跑者，如果一项智能技术或数字应用能够在中国形成规模，那一定可以在全球得以应用。
从齐普策的态度中，足以透射出宝马在中国的数字化体系建设。据相关资料表明，宝马近几年的研发投入连续超过50亿欧元，投资重点聚焦在数字化和电动化方面。中国作为宝马的关键布局市场，宝马也从多维度加速数字化转型和创新举措，持续提升中国客户的数字化体验。
为了顺应时代浪潮和更好地满足中国用户需求，宝马在中国的数字化发展涵盖了研发、生产、车辆智能化和数字化服务等所有相关领域，同时建立了除德国之外最大的研发和数字化体系。截至目前，宝马已经在北京、上海、沈阳、南京四地建立了研发和创新基地，包括为客户提供数字化解决方案和运营服务的领悦、以及专门从事汽车软件开发的宝马诚迈。
其中，由领悦和宝马中国研发团队共同开发的My BMW App自上线以来，目前总用户数已经超过700万，“SPARK-DMO”经销商客户业务运营平台也实现了经销商的全网覆盖，通过软硬件升级和数字化转型优化客户的品牌体验同时，也助力经销商实现降本增效。
面向汽车产业的不断发展和变革，数字化背后蕴藏着无限的潜力，在这个过程中，把科技融入产业之中，将数字化与整体产业链联系在一起，是包括宝马在内的车企的重要任务。
京公网安备 11011202001138号
