零跑向港交所递交IPO申请书，或成为第四个登陆港股的造车新势力

零跑向港交所递交IPO申请书或成为第四个登陆港股的造车新势力
8月29日，港交所公告显示，浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑”）向港交所递交 IPO 申请书。联席保荐人为中金公司、花旗、摩根大通和建银国际。

来源：官方资料

此前，证监会已于8月17日核准零跑发行境外上市外资股及境内未上市股份到境外上市。8月19日证监会发布的批复文件显示，核准公司发行不超过 290917000 股境外上市外资股，每股面值人民币 1 元，全部为普通股。完成本次发行后，公司可到香港联合交易所主板上市；此外，核准公司 59 名股东将合计 791334785 股境内未上市股份转为境外上市外资股，相关股份转换完成后可在香港联合交易所主板上市流通。
在公示的股东名称及转换数量中，申请全流通股数（股）数量最多的是国信证券股份有限公司（作为“国信证券零跑科技员工持股1号单一资产管理计划”之管理人），申请数量为57723164股。而股东朱江明的申请全流通股数为37038559股。
天眼查显示，零跑截至目前已经历七轮融资。第一轮融资为2016年1月1日由大华股份和娱乐工场入股的天使轮投资，交易金额暂未披露。最近一次融资为2022年8月18日零跑完成的Pre-IPO轮融资，融资金额45亿元，该轮战略投资由中金资本领投，杭州国资投资，中信建投和中信戴卡等入股。财经网汽车统计发现，该轮融资为已公开交易金额的融资动作里金额最大的一次。截至目前，零跑公开交易金额的总融资累计超120亿元。
官方资料显示，零跑汽车成立于2015年12月24日，主要聚焦于15万元至30万元区间的国内中高端 市场，目前已推出四款纯电动车型，并计划以每年一到三款车型的速度于2025年底前推出七款新的纯电动车型。
成立三年后的2019年1月，零跑第一款产品零跑S01上市，定位于智能纯电动轿跑。2019年7月，零跑S01开始正式交付。
2020年5月，第二款量产车零跑T03开始交付，这款智能纯电动微型车的售价相较S01更低，补贴后售价低于8万元；而作为第三款车的中型智能纯电动SUV C11则在去年10月开始正式交付。C11相较于前两款产品的价格略高，补贴后的市场指导价最低为15.98万元，最高近20万元。
零跑汽车表示，第四款车型C01将于9月28日正式上市，售价区间18-27万元，同时也是目前四款车型中最高的。值得一提的是，在前不久刚结束的2022成都车展上，零跑C01高性能暗夜极光版进行了首次亮相。

同时，零跑还称将以每年一到三款车型的速度于2025年底前推出七款新的纯电动车型，涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV。这所有七款新车型将聚焦于中国中高端主流 市场，分别在A、C及D平台上进行开发。
大幅提升推新速度，也意味着需要投入更多资金到研发和经营中。在申请书中，零跑透露了部分研发计划，其中包括：计划于2024年在Leapmotor Pilot上提供城市道路智能领航辅助驾驶功能，实现在市区环境的辅助驾驶；升级Leapmotor OS以及开发下一代汽车电气化技术，包括包括中央集中式电子电气架构、高压电驱系统及集成度更高的电池系统。
国外市场方面，零跑计划进军欧洲，明年前在欧洲设立首间海外旗舰店。
2021年全年，零跑合计交付43748辆电动汽车，较2020年增长443.5%。2019年、2020年、2021年的总收益分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。
与此同时，零跑的亏损率逐年下降。过去三年这一数据分别为95.7%、53.7%和26.4%。官方表示，亏损下降的主要成因是其平均售价随著产品组合变化有所提高，以及平均制造成本的减少。2019年至2020年这一数据变化的幅度较大则是受规模经济的提高、高度的垂直整合以及更高利润率的电动车车型销量增加所致。
此外，零跑汽车并非首个申请在港交所上市的造车新势力。2021年7月7日，小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易；同年8月19日，理想汽车发布公告，宣布其A类普通股在香港交易所主板成功上市；2022年3月10日，蔚来成功通过介绍方式在香港交易所完成上市，正式开始挂牌交易。
这意味着，若零跑成功上市，将成为继小鹏、理想和蔚来之后，第四家登陆港股的新造车企业。