机器人参与汽车制造全环节

从汽车诞生以来，汽车制造行业发展已逾百年，一辆完整的汽车从制造到下线要经历多个车间，上万个零部件的制造安装，随着自动化水平以及对汽车产品复杂性和要求的提升，人工智能在生产制造端的运用已经越来越成熟。

曾经人满为患的汽车厂在经过多年的发展后已经逐渐成为了工业机器人的天下，在工业无人化的发展进程下，机器人已经深度参与汽车制造的全环节。

汽车的产业链是当前工业领域最长的产业链之一，2019年中国汽车工业增加值达到11.5万亿人民币，是一个非常庞大的数字。而这个数字之上，工业机器人所带来的占比，实在不算小。

在汽车制造四大产线上，工业机器人的运用非常广泛，其中自动化程度最高的就是冲压和焊接车间，总装车间的自动化率则基本在30%以下。

在冲压车间，冲压线上的机器人主要就是送料功能，对于稳定性的要求极高，同时还要保证冲压连线的稳定运行，但人工干预程度较低，多由机械手臂组成，这些机械手用于进行车身金属板卸垛、装载、移转和卸除。焊装车间则是整个汽车产线中工艺最为复杂，同时也是自动化率最高的一个车间，包含了点焊、CO2焊、螺柱焊、凸焊等多种工艺，整个汽车的白车身焊接，压合，滚边，以及点胶都是由机器人完成，很多汽车厂的焊装车间已经实现了100%自动化。涂装车间的机器人，用于车身外部喷涂，包括中间涂层、底色、除色和车底的胶合，由于喷涂和电泳等环节的有害性，也基本早已实现了全自动无人化生产。

总装车间相对于其他三个车间来说，是自动化率最低的一个车间，由于装配零部件以及工艺环节复杂，多个环节需要人工检测，所以总装车间的机器人更多的是搬运及协作的功能。

随着国内汽车制造行业的不断发展，智能工厂随之而生，在这些智能工厂中，工业机器人随处可见。例如去年建成的一汽红旗繁荣工厂，具备高效自动化生产作业能力，全面采用机器人自动装配技术，共布置了14条自动生产线，焊装点焊自动化率100%，涂胶自动化率97%，总装车间自动化率达到30%，年产能可达10万辆。预计2023年9月建成投产的理想汽车绿色智能工厂，冲压车间采用技术领先的高速钢铝混合全自动冲压线；焊装车间机器人数量600多台，可实现4款车型共线柔性化生产，连接自动化率达到100%；涂装车间采用了业内环保性最佳的薄膜前处理+B1B2免中涂工艺；总装车间采用了全车间电动拧紧技术，规划了智能物流系统、无人电检及下线车辆自动驾驶入库技术，打造高度自动化的智能柔性生产线，也将实现年产10万台纯电动汽车的产能。

随着汽车行业的转型升级，汽车产业链正面临着智能化、数字化的洗礼，随着 的快速发展，未来对于工业机器人的需求及要求只会越来越高。

在未来，汽车厂内将“空无一人”。