车市拐点？L2级辅助驾驶高增长「开启」下半年供应商更替潮

2022年5月，中国乘用车市场迎来年度拐点。在经历两个月份（2月、4月）的环比下滑后，新车交付上险量（128.32万辆，环比增长31.79%）再次站上环比增长的关口。
此外，2022年1-5月累计新车交付上险量为701.58万辆，仍同比下滑16.81%。预测到今年9月底，这个数字有望与上一年度持平。
目前，困扰汽车行业的缺芯、疫情问题都在得到缓解。部分车企已经开始进入满负荷生产阶段。“我们仍在持续监控，但迄今为止，基本上在全球范围内，我们的生产运行已经没有问题。”奔驰负责生产和供应链管理的主管Joerg Burzer表示。
一项调查显示，汽车制造商的信心在5月份显著改善，同时对阶段性提高终端销售价格以应对原材料成本飙升的信心也日益增强。“至少，短期来看，因为芯片供应而出现停产的可能性在逐步下降。”
而在中国市场， 仍处于快速增长周期。
比亚迪7月3日晚公告称，公司6月 销量134036辆；上半年累计销量641350辆，同比增长314.90%。而在年初，比亚迪定下了今年销量目标在150万辆至200万辆区间，有机会达成。目前，公开数据显示，比亚迪在手未交付的订单超过50万辆，交付周期在5-6个月左右。
理想汽车披露，2022 年6月交付约1.3万辆理想ONE，同比增长68.9%。第二季度交付量达到约2.87万辆，同比增长63.2%。小鹏汽车6月共交付新车15295台，同比增长133%，上半年累计交付68983台，是去年同期的2.2倍。
同时，比亚迪、理想、小鹏等新能源车企的车型热销，也带动了辅助驾驶搭载量继续攀升。而更大的变化，将来自供应商。
监测数据显示，新车搭载L2级智能（辅助）驾驶继续保持增长势头，今年1-5月交付上险179.04万辆，同比增长47.49%。和去年同期相比，比亚迪、本田、特斯拉、传祺、大众、魏牌、理想等品牌的搭载量均出现同比大幅增长。