小满即安”的奥迪，斗志还够用吗？

5月21日，一汽奥迪与刘德华合作，拍摄了一则名为《人生小满》的短视频广告。
随后，博主“北大满哥”表示，奥迪的短视频文案与其之前发布的严重雷同。随后，先是其它车企的营销创意抄袭事件被扒出，有人开始揭露互联网时代4A公司面临生存危机，连累了奥迪这样的“爸爸级”甲方；更有网友发现“北大满哥”也借鉴了他人创作……
一汽奥迪被爆广告文案抄袭后，各渠道官方账号迅速下架了该视频，并于第二天上午发出道歉声明。从声明来看，奥迪想要表达的态度是：监管不力、审核不严是我们的疏忽，但是创意代理公司应该对抄袭承担主要责任。
尽管4A如此不堪，但是对于和奥迪一样花了重金的KA客户而言，即使遭遇抄袭门，也能够把锅潇洒甩出去。从奥迪过去经历过的一些营销“翻车”事件来看，以简单的下架、道歉来平息事端似乎是多年形成的习惯性做派。对于三大豪车品牌来说，由于在燃油车时代并没有能够挑战其地位的品牌涌现，所以对品牌的市场地位并无太大碍。
从当前抄袭门的事态走向来看，一汽奥迪要付出的代价似乎并不大，甚至可能因为事情的不断发酵而使得其影响力不断破圈，达到一种“道歉式营销”的效果。文案抄袭门的平息对奥迪而言可能是一次侥幸，当下新势力车企已经在抢占燃油车把持的豪车市场，试想，类似“地图门”的过失如果发生在现在，奥迪要付出的代价恐怕不只是一封道歉信的功夫。当越来越多的新势力车企已经有了私域流量思维，将用户共创、用户型企业作为营销方式，仍旧依赖4A广告公司做创意广告的车企更是落后了一个时代。
相比国内 的发展进程，奥迪的转型动作有点迟缓。而新能源转型落后的最大问题是，传统车企面对新势力对于豪华品牌的侵入，能否继续延续多年以来的独特产品定位。曾让奥迪引以为傲的标签是灯厂、官车、Quattro以及科技感，但在智能化、电动化的冲击下，奥迪的耀眼光环正在逐渐暗淡。可以预见的是，随着 的市场占有率逐渐升高，留给机械四驱的舞台越来越小，如果说电动化挖了奥迪技术壁垒的墙角，那么从长远来看，随着汽车智能化的程度越来越高，不远的未来的AI汽车会像今天的PC一样，成为一种更加普遍的实用型工具。届时，部分新能源转型落后的传统豪华汽车品牌或许要降级为中端品牌或小众品牌。考虑到最近几年奥迪在BBA中销量落后，奥迪要面对的“降级”危机也更大。
其实从小满广告的创意来看，奥迪针对中国市场的本土化是比较迫切的，毕竟奥迪的市场已经以中国市场为主。可是与私域流量思维相对成熟的新势力相比，奥迪空有本土化意识，还没有一套有效的方法论。