随着电动汽车的普及，汽车高压系统也在变得越来与普遍，新一代电动汽车从400V电池系统过渡到800V电池系统，需要通过隔离来实现敏感电子元器件与快速瞬变高压组件（例如电机）之间的安全通信。TI发布的新一组隔离器件TPSI3050-Q1、TPSI2140-Q1固态继电器；AMC23C12隔离式比较器；UCC12050、UCC14240-Q1隔离式直流/直流电源，利用出色的隔离技术提高可靠性，并将解决方案尺寸和成本减半，同时确保车辆可靠和安全运行。通过在隔离技术中集成了更多功能，保障下一代汽车和工业系统的安全性。
突破挑战，多功能集成作用汽车系统多领域
TI发布的新一组隔离器件均为业界最小封装尺寸，最大的挑战是将如此多的功能集成到单个封装中（电源、信号、栅极驱动、场效应管等），与此同时，还必须保证高电压的爬电距离和隔离等级。TI则采用可靠的测试方法以及封装设计上的创新来解决这个问题。
TI隔离技术在可靠性方面处于领先地位，随着可靠性的提高，汽车和工业机械可以无故障地运行更长时间。由于移除了部分移动器件，电容式和电感式隔离固态继电器（SSR）提高了系统的可靠性，使得汽车降低了因机械继电器故障而无法运行的可能性。TI的固态继电器产品组合还集成了隔离电源、数字隔离器和栅极驱动器的功能，可以节省成本、组件数量和电路板空间。TPSI2140-Q1更集成了高压MOSFET，能够进一步节省成本和空间。集成了电源、信号和隔离的器件也需要考虑到散热问题。隔离器件都需要一种具有强大介电强度的化合物封装，以抵御高电压。对于固态继电器，要通过器件本身传递高电压，所以TI设计的封装以更宽的引脚来有效散热。同时TI专有的电容和电感隔离技术为电力和信号传输提供屏障。然后，该电源和信号用于驱动栅极驱动器、开关或其他功能等电路。
从本质上讲，固态继电器产品可以应用于目前有继电器或光继电器的任何地方。特别是在汽车领域，我们可以看到在其可以用于高压电动车中电池管理系统、牵引逆变器和DC/DC的连接和断开负载功能。在工业领域，我们也看到在其工厂自动化和建筑自动化中的应用，以取代传统的继电器或离散的隔离开关。因此在汽车系统中，能够提升 的电池效率。随着市场对安全和更高电压的需求，对可靠的继电器解决方案的需求正在增加。
赋能800V高压平台落地，推动整体变革
去年以来，海内外众多车企都在布局800V平台。但800V高压平台的落地是一大系统工程，涉及从系统部件，到整车，以及基础设施的整体配合变革，上至半导体元器件、电池模组安全性提升，下至车、桩、充电网络的联动升级，TI也正在以多种方式支持汽车平台向800V过渡。在媒体发布会中，TI讨论了如何解决关键的电源管理设计挑战：低EMI、功率密度、低静态电流、低噪声和隔离。对于800V系统，所有这些挑战都很重要，TI不断推出新产品来应对这些挑战。固态继电器就是一个例子。TI通过将隔离集成到小型封装（提高功率密度）从而拥有更高功率密度，并在现有解决方案基础上进一步降低静态电流，以节省电池寿命。800V母线电动汽车应用对电气隔离的主要挑战是在车辆的整个生命周期内可靠地隔离高压。在正常运行期间，车辆还可能暴露于浪涌和过电压，这会进一步加重隔离屏障的压力。为确保稳健性和质量，TI的内部高压测试和认证流程都超出了VDE0884和IEC-60747-17规定的要求。
集成隔离式DC/DC转换器是通过减少800V电动汽车的重量、尺寸和提高效率来提高功率密度的另一个例子。TI还一直在硅和封装技术方面进行创新，以支持越来越高的电压增强隔离，这对于更高电压系统的安全性非常重要。对于继电器而言，TI看到根据应用和系统对各种隔离等级的要求。
在高压电动汽车中，电池电压通常在400-800V范围内，因此需要进行隔离来保护乘客。由于电动汽车没有汽油或内燃机，所以电池需要为从车前灯到电机等所有设备提供动力，它的动力效率变得更加关键。随着市场对安全和更高电压的需求，对可靠的继电器解决方案的需求也将逐步增加。
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