在“双碳”目标的驱动下，新能源重卡销量喜人，发展势头强劲，其中换电重卡更是销量大涨，在短短的一年多时间内，凭借着快捷、便利的优势，一举成为市场的热销车型。
在政策与市场的双重作用下，换电重卡大发展已势不可挡，各大车企以及相关生态企业更是大力发展、完善换电重卡以及相关配套设施，进一步推动了换电重卡高速发展。
政策支持下 生态企业联合推广应用换电重卡
换电重卡快速发展，离不开政策的支持。在2020年，国家明确支持发展换电模式，促进了换电重卡快速发展。在2021年10月，工信部办公厅印发《关于启动 换电模式应用试点工作的通知》，首次提出将在宜宾、唐山、包头三座城市进行换电重卡试点，这进一步推动了换电重卡发展。
各大车企纷纷加入换电重卡赛道，徐工汽车、三一汽车、汉马科技、智蓝重卡、上汽红岩、中国一汽、东风汽车等不断申报换电重卡车型，为市场提供了丰富的换电重卡车型，同时各大车企联合充换电企业、金融机构以及用户加速推广应用换电重卡。
在今年以来，新能源重卡车企与换电生态企业不断签约联合推广换电重卡。1月17日，东风柳汽乘龙与优链卡车驿站在江苏淮安签约100台乘龙H7换电重卡。
2月19日，国家电投绿电交通与上汽红岩、湖北麻城嘉丰石材签署战略协议，三方联合开展换电重卡全产业链战略合作，联合推广1000台换电重卡及20座重卡充换电站，预计将为麻城市每年减少近12万吨二氧化碳排放。
除了车企与充换电企业、金融机构联合推广换电重卡外，动力电池企业也加速入局新能源赛道，特别是换电重卡赛道。中创新航（中航锂电）、远景动力、蜂巢能源等企业加速涌入新能源重卡赛道，宁德时代、亿纬锂能则强化在市场内的布局。
2月22日，宁德时代联合三一重工在福建宁德举办了福建省换电重卡应用示范投运仪式，全国首条电动重卡干线——福宁干线正式投入运营，实现了电动重卡在干线运输上“零”的突破，打破了燃油重卡一统干线运输的局面。
在政策以及市场的双重驱动下，换电重卡销量大涨。据电车资源最新数据，在2021年，换电重卡销售3228辆，市占比30.70%，而在2022年1月，换电重卡销售1022辆，占当月新能源重卡总销量的44.42%。
换电平台加速换电重卡网络布局
重卡作为污染大户，是节能减排的重点对象，重卡新能源化一直备受瞩目。据统计，国内重卡保有量约800万辆，仅占汽车总保有量的2.67%，但据生态环境部披露，重卡车型排放的氮氧化合物和颗粒物分别达到汽车排放总量的85%和65%，一辆超标重型卡车尾气排放量相当于200辆汽车。
在环保的压力下，重卡新能源化进程正在加速。据了解，市场上较早布局换电重卡业务的企业——国家电投，对换电重卡前景十分看好，提出到2025年，计划新增总投资规模1150亿元，推广重卡20万辆，其他类型车辆37万辆，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套。
在今年1月19日，协鑫能科发布公告称，将与百度投资的商用车自动驾驶公司深向科技合作，双方共同推动京沪线换电重卡运营的换电试运行工作，并在2023年年底前完成京沪高速先期1000辆换电重卡服务能力的换电网络布局。
吉利绿色智能换电运力服务平台——万物友好&阳光铭岛加速在全国的建（换电）站速度，陕西榆林、成都宏基站、新疆八钢站、山西临汾站、河南同力站、郑州鑫港站、河南五建站等站相继交付使用。在2月25日，全球首座绿色商砼重卡换电站启动，活动现场，万物友好向杭州隆欣建材交付了首批50台纯电动混凝土搅拌车。
市场潜力巨大 规模将超万亿
换电重卡的前景是明朗，市场的潜力是巨大的。
换电重卡的快速发展，将使更多的换电重卡得到应用。随着换电重卡的应用增多，重卡换电站的建设也将同步加速。但换电站建设是重资产模式，前期投入包括用地、人力、换电设备、电池储备和用电成本等。据相关机构统计，投资运营一座重卡换电站大约需要1000万元，这也将带动动力电池、换电设备等相关产业的增量发展。
据国家电投绿电交通产业创新中心副主任刘须宝预测，到2030年，国内换电重卡市场渗透率有望达到15%，市场保有量将突破130万辆。换电站投资布局将超过2.6万座，未来十年市场新增规模预估超过1.09万亿元。
小结
为了实现“双碳”目标，国家、企业以及相关方面正在加速推动重卡新能源化的进程。随着进程的加速，换电重卡也将实现高速发展。
如今换电重卡市场已经被激活，据了解，在整个重卡市场，大约有100万辆重卡用于短倒场景，随着换电重卡现身干线，将加速换电重卡替代燃油重卡的速度。
万亿蓝海就在眼前，加速布局、建设重卡换电站，抢占市场成为换电重卡相关企业的头等大事，车企、金融机构以及相关充换电运营平台做好准备了吗？
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