蔚来，紧咬宝马不放

作为新势力的头部车企，蔚来汽车从来不缺乏关注度，同时也从来不缺话题。近期蔚来ES7对标宝马X5一事又被热议。同时蔚来总裁还自信地表示，蔚来在高端新能源车赛道比宝马还要领先。
虽然我们都希望看到自主车企有能力实现高端化，给我们提供高端产品，但作为新势力的蔚来汽车，真有实力对标宝马，甚至超越宝马了吗？声称领先宝马的底气又来自哪里？
蔚来从诞生之日起就将矛头指向BBA品牌，旗下ES6、ES8的价格也是直击BBA所在的豪华车领域，早前蔚来董事长李斌就说过：“蔚来并不会造30万以下的产品”。据统计，目前蔚来产品的市场销售平均价格大约为47.8万元，比很多豪华品牌还高。
蔚来的车型凭借科技配置和服务等方面的优势，进入市场后也获得不错成绩，2019年和2020年，蔚来的交付量在新势力阵营中处于第一位置。2021年市场排名有所下跌，但依然在前五名。但是与BBA相比，蔚来旗下车型的成绩仅是零头，比如市场价格与进口宝马X5接近的蔚来ES8，2021年总销量为20050两，售价更亲民的蔚来EC6是41474辆。而宝马X5在去年在华的总销量是超5万辆，价格区间与蔚来EC6高度重叠的宝马X3是超15万辆。品牌和车型的市场影响力不言而喻，蔚来ES7进入市场后不一定能与宝马X5L竞争。
走高端路线是自主车企的愿望，也是优秀车企的必经之路，但高端并不只在口号上对标豪华车，也不是简单地堆砌配置拉高定价。需要的是品牌文化、技术底蕴、尊贵服务等。
诚然，蔚来在服务模式和品牌塑造方面有优势，但在造车工艺、品牌架构和体系力等方面只能说是稚嫩的新手，而一款优秀的新能源车不应该只有先进的智能驾驶辅助系统，更应该做到全方位新颖，全面环保。这需要强大的品牌体系力，这方面正是蔚来的弱势，宝马的优势。