从“蔚小理”到“小蔚理”，小鹏是“卷王”还是“赌王”？

去年是我国 市场的爆发之年，在激烈的市场竞争中，小鹏最终凭借98155台的交付量夺得了造车新势力的年终交付冠军。时针进入2022年后，小鹏再次以1月份12922台的交付成绩继续领跑造车新势力，而这也是小鹏第五个月突破一万辆的交付门槛。
深交所发布公告称，将小鹏汽车纳入深港通下的港股通股票名单，自2月9日起正式生效。这也意味着，小鹏汽车不仅成为首个纳入港股通的造车新势力，也将获得更多的资金增量。那问题来了，从昔日的“蔚小理”到今天的“小蔚理”，造车新势力名次排序变更的背后，小鹏究竟做对了什么？
财报数据显示，蔚来2021年第三季度研究及开发成本为11.93亿元，理想为8.89亿元，而小鹏汽车高达12.64亿元。显然，为了在新能源时代突围，造车新势力都在未来科技方面押下了重注。跑在首位的小鹏汽车自然也不例外，可谓下足血本，也是“最敢赌”的。
从这个角度来看，小鹏汽车无疑也是潜力颇足。
面对蔚来、理想、哪吒、极氪、岚图等的围追堵截以及百度、小米、华为等科技公司等新入场的科技公司，小鹏汽车在智能驾驶技术、产品力及产能方面仍然需要保有优势，接下来，如何解决大家共同面临的产业链供应问题，便是从“优势”转化“胜势”的关键。
伴随着此次纳入港股通，吸金能力大大加强，小鹏汽车能否真正成功登顶呢？我们还需静待小鹏给出新的答卷。