整车涨价潮或来袭，比亚迪宣布因原材料涨价、补贴退坡上调新能源车售价

1月21日，比亚迪汽车官方发布关于车型价格调整说明，称因为原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等影响，其将于2月1日起对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，在此之前付定金签约的用户不受此次调价影响。

图片来源：比亚迪汽车

比亚迪当前共有王朝网和海洋网共两大销售网络，根据上述调整说明，此番价格调整将涉及比亚迪所有新能源车型。
对此，不少网友纷纷感叹：要订车得抓紧了，还有10天时间。
行业周知，过去一年间，缺芯、少电及原材料涨价成为了行业关键词。比亚迪此前便在其发给下游整车客户涨价函中指出，2021年锂电池原材料不断上涨，正极材料LiCoO2（钴酸锂）价格涨幅超200%，电解液价格涨幅超150%，加之负极材料供应持续紧张，导致综合成本大幅提高。而这并非比亚迪一家所面临的困境，包括但不限于赣锋锂业、国轩高科都曾迫于原材料涨价发布动力电池价格调整函。
可要知道的是，动力电池涨价仅仅是下游整车企业所面临的困境之一，原材料缺货、无法保供也并非个例。蜂巢能源CEO杨红新在2021年曾表示，“动力电池关键原材料涨价是市场行为，短期内没有应对方法。现在我们面临的最大挑战不是涨价，是买不到货，是供应有缺口，这个更需要警惕。”
数据显示，在 市场爆发式增长之下，2021年我国动力电池装机量达到154GWh，同比增长142%。业内预测，2022年我国 销量还将继续增长至500万辆，这意味着今年动力电池装机需求还将大幅增长。在此趋势下，车企、动力电池、原材料相关企业都将面临更为严峻的供应考验。
为缓解原材料供应的问题，2021年动力电池企业加速绑定上游供应商，纷纷通过认购、参股等形式向材料端延伸。工信部日前也表示，在 已进入加速发展新阶段的情况下，工信部将会加强统筹协调，统筹提升关键资源保障能力，加强与青海、四川、江西等省市沟通，协调推动加快国内锂资源开发。
除原材料涨价影响以外，比亚迪在上述价格调整函中还提到了 补贴进一步退坡的因素。今年， 购置补贴标准在上一年基础上减少了30%，这意味着今年市场中大多数车型补贴额度将减少5000元左右。在比亚迪之前，特斯拉、蔚来、小鹏等品牌均已就补贴再度退坡而调整车型价格。
实际上，相比其他品牌，比亚迪 的销量更多。乘联会数据显示，2021年比亚迪 销量达到58.4万辆，同比增长221.3%，位居国内新能源厂商销量第一。此外，比亚迪今年 销量目标为120万辆，将较2021年大幅增长，由此来看，在原材料涨价、新能源补贴进一步退坡的背景下，比亚迪在市场销量扩大的同时，挑战和风险也在同时增加，这也就不难理解比亚迪此番调整车价的原因。
此前，在接受媒体采访时，广汽埃安 有限公司副总经理席忠民曾表示，最初大家面对原材料涨价并未重视，认为忍忍就会过去，利用供应链中的弹性对冲，仍能保持整体产业的维稳。可谁也不曾想到的是，原材料涨价时间之长，幅度之大远超人们预期。当弹性不断被拉伸，整车售价可能无法继续被稳住。
在他看来，2021年车市整车售价还没有涨，但这并不代表整车企业2022年还能扛过去。