自主整车企业三电领域的布局分析

随着 的发展，传统自主主流车企在布局 的同时也在加速在三电领域的投入。

1. 长城：旗下蜂巢能源开展全球化产研布局，产品呈现多元化趋势
电池方面：蜂巢能源作为长城汽车动力电池事业部的前身，自2012年起开展电芯的预研工作，2016年12月成立电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司，成为一家动力和储能电池系统供应商，目前全球产研布局涵盖7个研发中心+5个制造基地。
电驱动方面：依托旗下蜂巢电驱动开展布局，产品从A00级到中高端密集量产。长城蜂巢集团涵盖动力系统、传动系统、电驱动、动力电池/燃料电池等，旗下有专注电池产业的蜂巢能源和专注电驱动系统的蜂巢电驱动。

2. 长安：参股多家企业成立合资公司，加强电驱动系统布局
长安汽车电池系统和混合动力领域分别参股宁德时代、科力远，充电设施与特来电成立合资公司，从提供产品+服务产品向出行解决方案转型，同时在电驱动方面加强布局，于今年8月份发布新一代超集电驱系统。
长安新一代超集电驱系统：超集电驱将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、交流充电等多功能深度集成于一体的电驱系统，相对于“三合一”电驱系统，其体积减少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪声降低15%、效率提升5%。

3. 吉利：通过成立合资公司或建立合作关系深度绑定电池企业
电池方面：旗下拥有衡远新能源、威睿电动等电池供应商：电池布局多元化，总体走轻资产路线，吉利威睿已全面掌握模组和Pack 技术并实现批量生产，同时具备电芯设计能力。此外，通过成立合资公司或建立合作关系与国内外多家电池企业绑定。

电驱动方面：布局电驱动系统，以发展高度集成化和性能提升为主。吉利电驱动总成主要以发展高度集成化和性能提升为主，目前整体以外配为主。应用 800V打造基于碳化硅功率器件的控制器和高效油冷电机，综合效率超过 92%，最高功率超过 475kW。吉利自研自产的碳化硅功率芯片，将于2023年量产。

4.广汽：与宁德时代成立两家公司，共同研发电池
电池方面：广汽集团在新能源三电领域不断加强布局，与宁德时代成立广汽时代和时代广汽两家公司，共同研发电池，通过分析2021年1-10月数据分析来看，电池配套100%来自宁德时代。
电驱动方面：广汽集团在电驱动方面，广汽埃安布局模块化多合一电驱动，同时合作电产建有合资公司。通过分析2021年1-10月数据分析来看，电机主要来自苏州汇川联合动力，电控主要来自德尔福。

5. 上汽乘用车：开展多方合作模式布局三电技术
电池方面：上汽集团在新能源三电领域不断加强布局，与宁德时代成立上汽时代和时代上汽两家公司，共同研发电池。
电驱动方面：旗下上海捷能主要负责系统集成以及整车控制。上汽集团3家下属企业：联合电子、上海变速器、华域麦格纳，均能提供多合一电驱动产品。