V2G发展现状分析

与电网的互动技术简称V2G技术，该模式下 拥有与充电宝类似的功能，可根据电网需求调整充电时间和充电功率。

1. 国家出台多项汽车产业相关政策，鼓励发展V2G
自2020年以来，国家出台多项汽车产业相关政策，提及发展V2G，包括：2020年11月，国务院印发《汽车产业发展规划（2021-2035）》，鼓励加强 与电网能量互动；2021年5月，发改委发布政策文件，推动行业试点示范。
《 产业发展规划（2021-2035）》：鼓励地方开展V2G示范应用，统筹 充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、 充电优惠等政策，实现 与电网能量高效互动，降低 用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。
《进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（意见稿）》：推动V2G协同创新与试点示范：支持电网企业联合车企等产业链上下游打造 与智慧能源融合创新平台，开展跨行业联合创新与技术研发，加速推进 V2G 试验测试与标准化体系建设。探索 参与电力现货市场的实施路径，研究完善 消费和储放绿色电力的交易和调度机制，促进 与电网能量高效互动。加强“光储充放”新型充换电站技术创新与试点应用。

2.V2G的优势分析
中国是全球电动汽车最大市场，随着电动汽车保有量的快速攀升，车辆充电带来的电网供电压力将进一步增加。在V2G双向充电技术运用下，可以达到减缓电网压力、节省充电成本、助力电网智能化转型等优势。
1）减缓电网供电压力：将处于停驶状态的电动汽车作为可移动的分布式储能单元，实现能量在电动汽车与电网之间双向流动(充、放电)，减缓电网日益增加的供电压力成为V2G技术的价值之一。
2）节省充电成本：低谷时用较低的电价给汽车充电并储存电量，并在电高峰期以较高价格输送电力，可带来一定收益，降低充电成本。
3）助力电网智能化转型：V2G技术是融合了电力电子技术、通信技术、调度和计量技术、需求侧管理等的高端综合应用，V2G技术的实现将在电网末端起到一定的支撑作用，使电网技术向更加智能化的方向发展。

3. 国内外V2G技术发展分析
V2G技术最早由美国落基山研究所首席科学家Amory Lovins在 1995 年提出概念原型, 特拉华大学 William Kempton教授对其进一步发展，并开展了相关示范。
国外V2G市场发展分析：由于英国政府鼓励投资、大力推进V2G技术的发展，欧洲预计将成为最大的V2G市场，其营收将在2020年占到全球超过45%的份额。
国内V2G发展阶段：2020年之前：开展小批量多批次的V2G试验验证，参与互动的电动汽车数量可控制在10~300辆，该阶段主要任务是验证多台电动汽车与电网互动技术，实现多辆电动汽车的有序充放电；2020年~2025年：主要开展规模化电动汽车（数量一般不少于500辆）与电网互动的示范运行；2026年之后：逐步商业化推广。

4. 国内外V2G技术发展分析
在V2G双向充电技术运用下，能将电动汽车的动力电池当作一个“巨型移动充电宝”，中国作为新能源装机容量世界第一的国家，具有V2G车网互动的巨大市场潜力。

主要技术布局分析
CHAdeMO技术：当前仅CHAdeMO支持V2G功能，并且定义好了规格，测试标准，同时建立好了认证体系，使用该技术的产品已经上市，可以轻松使用V2G功能。
CCS(联合充电系统技术)：尽管推广CCS技术的机构CharIN规划了技术路线，以实现V2H，在2025年之前将V2G纳入CCS标准，但是目前CCS尚未启动V2G的研究，CharIN表示，采用ISO15118的CCS可以实现V2G。
中国发展V2G技术潜力巨大：欧美、日韩等国外的V2G示范项目基本都是主机厂牵头来做。V2G技术最适合由电网企业牵头实施，但由于国外的电网公司普遍实力较弱，难以推动V2G技术进步和落实。我国有世界上最大的电网企业—国家电网，在推动V2G示范落地上具有国外难以比拟的优势。