近日，据路透社报道，丰田汽车公司表示乐于使用供应商提供的，有划痕或有瑕疵的零部件。在全球芯片短缺和材料成本上升的情况下，该车企正试图削减成本。
丰田接受使用以往会丢弃的有瑕疵但足够好用的零部件，这对于这家以严格质量控制而闻名的公司和日本制造来说都是一个重大变化。日本制造一贯将追求“完美”置于“速度”之上。
“我们对汽车的外部非常小心，那些部件你很容易看到。但有很多地方，除非人们真的非常仔细地去观察，否则是不会注意到的，”丰田汽车研发项目首席负责人Takefumi Shiga在新闻发布会上表示。
受有利汇率的推动，丰田上个月将截至3月31日财年的营业利润预期上调了12%。然而，该公司警告称，半导体短缺抑制了生产，并增加了材料成本，正在损害其潜在的盈利能力。
Shiga和其他丰田工程师们正在会见零部件供货商，讨论接受有划痕或瑕疵的零部件的可行性，要求是汽车的安全和性能不受影响，而且瑕疵不太可能被购车者注意到。他补充称，在访问一家生产塑料安全带部件的公司后，这些部件被拒收的数量减少了四分之三。
中国汽车行业分析师张翔表示：丰田选择使用有瑕疵的零部件是和当前的缺“芯”情况有关。由于芯片和电子有关，从目前来看，丰田选择使用有瑕疵的零部件应该是电子零部件，机械零部件应该不存在这个问题。
疫情期间，丰田汽车公司针对部分零部件持续短缺的情况，在努力加强与供应商的供应链合作。自8月以来，也对生产计划进行过多次调整。今年8月丰田汽车官方公布，因东南亚新冠疫情等引发的零部件供应不足的影响，9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆。9月，丰田汽车发布公告，10月份日本国内的14家工厂共计27条生产线停止运营。11月12日，丰田汽车告知，12 月份的全球生产计划预计将达到 800,000 辆的水平。此外，由于丰田供应商的合作，日本的14家工厂和28条生产线将在5月份以来的七个月内首次正常运行。
11月底，丰田汽车在其官网发布最新月度生产销售业绩。数据显示，2021年10月丰田汽车全球销量为677,564辆，同比下滑20.1%。丰田汽车表示，全球销量连续两个月同比下滑，全球产量连续三个月同比下滑，主要因为东南亚疫情以及零部件和半导体短缺所致，不过，丰田汽车对于11月份的生产情况充满信心，预计11月全球产量将达到85万辆至90万辆历史最高水平，12月或将维持高产量的生产水平。
而近日，丰田宣布通过使用瑕疵零部件来解决供应链紧张的问题，这一罕见之举也标志着丰田的重大转变：丰田对零部件的要求正从“完美”降级为“够好”。丰田汽车研发中心首席项目负责人志贺武文表示：“放宽零部件标准“非常需要勇气”。
汽车行业分析师张翔表示：丰田官方表示不影响汽车质量和安全，选择使用的瑕疵零部件也只是外观有些小划痕。在当下疫情的情况下，丰田不得不采用有一定瑕疵的零部件，只要不影响安全问题，也是值得被理解的。这种主动、事先声明、发布公告的做法是值得肯定的。让消费者知情，具体能不能接受、要不要购买，也是消费者的权利。比起近期欧拉在“芯片事件”方面的做法还是强很多。
暂时的“降级”，短时间内可以降低成本和增强盈利，同时也能帮助提升交付量。在当前的特殊情况下、在保证安全和质量的前提下，这个做法或许值得被理解。但“降级”后的产品，能否确保安全和品质、价格和产品是否匹配等等，消费者的利益还是需要相应的保证。不过目前丰田官方并未透露，使用瑕疵零部件的车型是否会明确告知、价格上有无下调、后续供应链恢复常态后是否不再用瑕疵零部件等关键问题。
未来，当疫情过去，运营和供应链都恢复以往常态，这个全球排名第一的汽车生产厂商丰田汽车，是将还原以前的“完美”标准，还是维持当前的“够好”标准呢？这还需要市场和消费者的共同监督了。
今日，丰田就其电池EV（BEV）战略举行了新闻发布会，并透露了16款准备上市的丰田和雷克萨斯BEV车型，其中包括明年推出的全新丰田bZ4X。丰田章男总裁在演讲中宣布，公司将推出 30 款纯电动汽车，预计到 2030 年全球纯电动汽车销量将达到 350 万辆。雷克萨斯品牌的目标是让纯电动汽车在欧洲、北美国和中国到 2030 年。至于这些车型是否也会选用瑕疵零部件制造，目前还尚不得知。
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