销量持续提升，车电分离模式再获政策支持。
10月28日，工信部发布《关于启动 换电模式应用试点工作的通知》，启动 换电模式应用试点工作。
纳入试点范围的城市共有11个，包括综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。
《通知》对试点工作提出明确要求：一是加强工作统筹，建立协调工作机制，切实加强换电模式应用试点工作组织实施；二是建立健全安全管理制度，加强安全监管，切实保障换电站、换电车辆运行安全；三是强化政策落实、模式探索、创新支持，加快形成可复制可推广经验。
今年4月，市场监管总局（国家标准委）发布GB/T 40032-2021《电动汽车换电安全要求》国家标准，并将于今年11月1日开始实施。
标准明确指出将可换电M1类电动车在整车、换电系统、电池包、换电机构等方面作为研究对象，分析换电过程中潜在的实效模式，确保换电车辆的各种安全条件。
上述政策落地为车电分离模式进入发展快车道指明了方向，有助于进一步加快 的市场渗透，同时也将吸引更多企业布局动力电池后市场。
相关机构预计，我国2025年换电站有望达2.2万座、运营市场规模有望达2631亿、换电站设备市场有望达693亿，对应换电站建设、运营、换电设备21-25年CAGR达80%-107%，换电模式在十四五期间进入高速增长期。
目前，车电分离市场的参与者主要有主机厂、电池企业以及第三方换电企业等三大类，通过战略合作成立电池银行或合建换电站等方式，抢占 换电市场先机。
在车企端，包括蔚来、小鹏、威马、哪吒、吉利、北汽、广汽、上汽、长安、东风、江淮等主机厂都在推出换电服务模式，并积极申报换电型主力乘用车车型。
此外，电动重卡、电动运输车、电动货车等新能源商用车领域的车电分离模式也得到快速推广。包括福田汽车，包括徐工、三一重工、华菱星马、北奔重汽、开沃等多家商用车企均在换电领域有不同程度的布局。
在电池端，车电分离模式产生的电池包租售服务和电池包更换需求，成为了动力电池企业提升动力电池出货量，开拓新业务板块的突破点。
其中，宁德时代成为探索动力电池后市场的领头羊，先后与蔚来、哪吒、北汽、福田汽车等多家主机厂成立电池资产公司，推出电池银行加码换电服务。
同时，宁德时代还入股小康人寿保险，并与中国人保达成战略布局新能源车险市场，以险资的长期资金匹配其拟推广的电池银行、储能运营，进一步拓展其 后市场业务，实现商业模式创新。
此外，宁德时代还与南方电动、百城新能源、星云股份、永福股份、普洛斯等围绕 补能、储充检等动力电池后市场运维服务展开深入合作。
通过上述布局，宁德时代打造“光-储-充-检”商业系统网络，将以能源物联网的形式为电动汽车做售后服务。
在换电端， 换电需求持续升温吸引众多第三方换电企业和其它企业入场布局。包括奥动新能源、伯坦科技、科大智能、中石化等企业都在积极建设换电站和开发换电产品，成为 车电分离模式快速推广的重要力量。
可以预见，随着 的不断发展，换电技术持续完善，换电成本也会日益降低，车电分离将迎来更好的发展和应用空间。
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