中国 产业正迎来高速增长。数据显示，8月 销量首次超过30万辆，渗透率提升至17.8%。但与此同时，如续航焦虑、冬季“趴窝”、车辆自燃等行业痛点问题也亟待突破，这些都与 “心脏”动力电池有直接关系。
刚刚结束的2021世界 大会上，动力电池技术性能路径成为焦点议题。
破解续航焦虑：如何跑更远？
续航问题一直困扰新能源车主，如何让汽车跑更远？
过去十年间，中国的锂离子电池技术经过三代发展，从磷酸铁锂电池到三元聚合物锂电池，能量密度有很大提升。合肥国轩高科动力能源有限公司工程研究总院常务副院长徐兴无指出，如果继续提升磷酸铁锂电池的能量密度，那么乘用车将普遍支持500公里以上的续航里程。
电池容量增加，将对新能源车市场格局产生影响。瑞普能源有限公司营销中心总经理张小聪分析，中国新能源车销量主要依靠高端和低端两头拉动，续航提升或将激活中端市场，届时 市场渗透率有望显著提升。
不过业界指出，锂电池技术提升接近天花板，需要“换道”增加电池容量。据悉，目前正在进行的全固态电池研究将推动能源材料和动力电池革命。
宁德时代新能源科技股份有限公司研发总裁欧阳楚英说，动力电池技术进步需要科技创新投入，宁德时代今年上半年研发投入较去年同期增长115%，企业已推出钠离子电池全新方案。
在电池续航未有突破前，快速充电成为另一种思路。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌介绍，企业今年加快换电站部署，迄今已有445个换电站投入运营。
直面自燃与“趴窝”：如何更安全可靠？
除续航外，新能源车还要直面两大质疑，自燃事故和怕寒问题。
“电池安全是影响 发展的最大不确定性因素，低温容量衰退则影响区域性推广。”国联汽车动力电池研究院有限责任公司副总经理王建涛称，企业通过安全材料和技术改进，建立电池安全的系统防护，减少充放电性能衰减。
论坛期间，多家车企介绍电池安全技术。如长城汽车推荐新研发的大禹电池，将于年底开展全面测试，明年具备量产条件。比亚迪公司则介绍，许多国际整车厂商与其研讨电池合作项目，后续所有比亚迪的纯电动车都会搭载安全性高的刀片电池。
东软睿驰汽车技术(上海)有限公司总经理曹斌称，企业引入大数据分析，可有效提升对电池安全性、寿命和使用体验的理解，“根据车的实际寿命变化和缺陷分析，实现对电池风险预测和性能优化。”
对标“双碳”战略：如何更节能？
在“碳达峰、碳中和”目标下，动力电池作为 的核心部件，对减少碳排放发挥重要作用。
“动力电池对锂材料需求量猛增，对环境和资源负荷是很大挑战。”中航锂电科技有限公司乘用车事业总经理谢秋指出，要用高效率的制造技术降低资源使用。他还建议多布局快速充电桩弥补里程短板，降低单车电池装机量，降低资源需求。
欧阳楚英介绍，在“双碳”背景下电池储能市场空间巨大，积极参与电网调峰调频的功能，可助力构建以新能源为主体的新型电力系统。此外，电动车未来还有望成为分布式储能装置。
废旧动力电池回收利用是 产业的重要一环。中国工业和信息化部节能与综合利用司资源综合利用处四级调研员艾崇介绍，中国已初步建立覆盖325个地级行政区的回收利用网络，废旧动力电池梯次和再生利用产业快速发展。
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