据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2021年8月车质网共受理车主有效投诉信息9,624宗（其中含12宗针对第三方平台投诉），环比下降约1.3%，同比则下降4.8%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及745款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型146款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复9,663条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2021年8月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
8月，国内汽车消费者投诉延续了上个月的走高趋势，连续第二个月突破9000宗，今年前8个月累计投诉量已突破6万宗，较去年同期上涨2.1%。具体来看，本月榜单中有多款车型投诉量出现异常波动，其中互为姊妹车型的广汽丰田iA5和广汽埃安AION S分列榜单第二、三名，投诉量环比暴涨4.3倍和10.3倍，投诉集中在“系统升级问题”。此外，奇瑞小蚂蚁本月首次入选榜单，投诉量环比同样出现大幅增长，较7月份上涨约3.3倍。“动力电池故障”成为小蚂蚁车主抱怨最多的故障问题，除此之外，在小蚂蚁的典型投诉问题中还出现了“刹车失灵”故障问题的身影。
本月国内汽车投诉数据看点：
8月，自主品牌投诉量再次突破4000宗，投诉占比回升至40%以上，较7月份提高了2.8个百分点。相比之下，合资品牌本月投诉量和投诉占比均有小幅下降，其中投诉量环比下降6.2%。
本月，除自主、日系和欧系品牌外，其余各国别品牌投诉量环比均有所下降。其中德系品牌降幅相对较大，投诉量再次回落至2000宗以下，环比下降11.4%。欧系品牌成为本月投诉量涨幅最大的国别品牌，较7月份上涨14.2%，投诉增量多来自于部分斯柯达品牌车型。
从车型属性来看，本月中型车、微型车和大型车的投诉量环比略有增长，其余车型则均出现不同程度的下降。其中，中大型车降幅最大，投诉量较7月份下降16.6%。
8月份，2020款车型依旧是投诉主体，投诉量始终保持在2000宗之上，环比微增1.4%。2021款车型本月投诉量与上月基本持平，排名稳居第二位。值得注意的是，2022款车型本月投诉量出现激增，较7月份暴涨2.7倍，投诉增量多来自于部分合资品牌车型。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。2021年8月，单纯质量问题的投诉量和投诉占比较7月份均有所回落，但投诉占比仍超过八成。本月服务问题投诉量连续第二个月突破千宗，创造年内月投诉量最高纪录，与部分自主品牌车型投诉量异常增多有关。
在8月份车质网受理的质量投诉中，仅转向系统和轮胎的投诉故障数环比有所增长，其中转向系统涨幅最大，较7月份上涨7.9%。相比之下，车身附件及电器的投诉故障数虽然环比略有下降，但占比却提高了2.4个百分点。
本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，承诺不兑现取代销售欺诈成为投诉问题点占比最高的服务问题，较7月份提高7.8个百分点，投诉增量主要来自于部分自主品牌新能源车型。此外，服务流程不完善问题本月投诉问题点也出现较大涨幅，环比上涨47.8%，与广汽丰田iA5和广汽埃安AION S投诉量增多有关。
8月份，其他问题投诉量逐步逼近百宗， “疑似减配”投诉量与上月基本持平，“召回方案不合理”投诉量环比略有增长。
据车质网统计，2021年8月份共有3,559宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，8月份投诉回复率达100%的车企共57家，较上月增加3家，另有15家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
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