百度造车再提速：集度汽车首款产品油泥模型完成风洞实验

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8月30日，百度旗下造车品牌集度CEO夏一平在微博发布首款汽车产品风洞图，并称：“集度第一款产品完成了全尺寸油泥模型风洞实验，风阻系数非常棒！感谢团队在过去180天的付出，为你们骄傲！”。

据了解，风洞实验可模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态，用以测试样车的安全性和操纵稳定性，最大限度地减少汽车在行驶中损失的动力。这意味着集度车型比例设计方案已经确定，正进行工程开发和设计优化。
集度汽车成立于2021年3月，是百度智能汽车旗下品牌， 品牌释义为“集百度AI能力之大成”，由百度和吉利合作出资组建，注册资本20亿元，前摩拜联合创始人兼首席技术官夏一平出任 CEO。根据此前报道，双方将基于吉利最新研发的纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构，共同打造“下一代”智能汽车，同时，百度人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术将全面赋能集度汽车。
成立不到6个月以来，集度在汽车行业内动作频频，消息不断。3月份，李彦宏在透露造车进展时曾表示，集度首款车型将最迟于2024年推出，并且集成了百度最先进的自动驾驶技术和AI能力，“有信心成为最具吸引力的汽车”，对其期待值颇高。
4月23日，夏一平透露，集度汽车计划在2021年第三季度推出自己的汽车品牌，力争在三年内推出其首款，并会努力加快这一速度。他还称，预计到2022年年底，集度汽车核心团队规模将扩大到2500-3000人，未来五年将投资500亿元生产智能汽车，
6月1日，在集度汽车召开媒体沟通会上，夏一平对外称，集度汽车运营团队已全部搭建完毕，且设计选型已基本确定，已进入油泥模型和3D建模阶。集度汽车第一款车计划于2022年亮相，定价将在20万元以上。此外，基于百度Apollo平台和吉利SEA架构，集度汽车将开发面向L4的智能化架构JET。基于SOA，JET可实现软硬解耦，接下来每一年都将投放一款新车。再次拖动造车进度条。
当时，夏一平还表示，集度第一款车不会采用自建供应链模式，而是将依靠吉利的供应链，以此保证产品品控。制造方面，第一款车由吉利提供代工研发制造，集度更多的是对产品进行定义。
7月初，有消息称集度汽车并不会选择在“现成”的极氪智慧工厂生产，而是会借助吉利旗下上海华普位于上海金山区枫泾工业园区内的闲置产能进行生产。集度汽车的工厂，或落户上海枫泾工业园。不过随后集度汽车针对此事回应称：该消息不属实。
8月3日，夏一平、运营负责人罗岗以及刚从领克“调任”集度汽车的徐华等一行人到访宁德时代，与宁德时代董事长曾毓群探讨动力电池业务等事宜。
集度汽车承载了百度借造车加速AI商业化落地的期待。此前，李彦宏在参观集度造型工作室及首款车型的油泥模型时就表示，“百度从2013年开始研发自动驾驶技术，从今年年初1月份宣布了集度的成立，可以说集度承载了百度的造车梦，我们希望把最先进的人工智能的技术能够第一时间推向市场”。
2021年以来，造车新势力赛道风云再起,。公开资料显示，在百度推出集度汽车前后，阿里、小米、滴滴先后宣布启动造车业务，甚至创维这样家电企业也高调入场。有行业观察人士认为，当前新势力造车已进入下半场，“智能化”或成为各家竞争焦点，即通过智能化来形成用户黏性，包括智能座舱、智能网联、自动驾驶这些对驾驶产生颠覆性体验的技术。
不过，造车赛道火热的同时，近来多家汽车品牌遭遇负面事件，也引发对其智能技术应用并不纯熟的质疑。如“自动驾驶”一度被推向风口浪尖，蔚来在7月以来先后陷入汽车自燃、辅助驾驶致事故等负面事件，特斯拉也因自动驾驶失控遭美国有关部门调查。但即便如此，玩家们的争速造车热情看起来依旧高涨，风波事件似乎并没有过多影响其造车“加速度”。