沉痛悼念中国汽车产业领军人物王秉刚先生

2021年8月4日上午，我们接到令人沉痛的消息——中国汽车整车试验与可靠性技术重要奠基人，亦是我国清洁汽车技术与 技术的领军人王秉刚于8月3日晚不幸逝世，享年83岁。

王秉刚接受盖世汽车等媒体采访；图片来源：全球 供应链创新大会

回顾王老一生，1938年3月出生于福建省福州市，1960年自清华大学汽车专业毕业后隔年进入第一汽车制造厂工作，直至1991年，他曾先后任长春汽车研究所副所长、国家汽车质量监督检验中心主任，海南试验场场长。
1991年至1999年，他入职中国汽车技术研究中心，期间曾任中心副主任、主任，机械工业部汽车工业规划设计研究院院长、中国汽车工程学会常务理事、中国汽车质量管理协会副理事长兼可靠性委员会主任、全国汽车标准化技术委员会副主任兼秘书长，标准化分会主任委员等职务，为享受“国务院特贴”专家，获“国家有突出贡献中青年科技专家”称号。
1999年这一年，王老退休，但并未就此离开汽车产业。他担任全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、科技部清洁汽车关键技术攻关与产业化项目总体组组长，获科技部“国家清洁汽车行动特殊贡献奖”；
2009年后，担任国家863计划“节能与 ”重大项目监理咨询专家组组长、中德可再生交通能源合作项目中方协调人；
2011年，担任四部委节能与 示范督导专家组组长、科技部科技项目专员交通组组长、中国汽车工程学会顾问；
2014年起，担任国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任、国家 创新工程专家组组长等工作。曾任同济大学、上海交通大学、江苏理工大学、南京理工大学兼职教授。
随后，他仍不断活跃于汽车产业中，为我国汽车试验技术发展以及汽车转型升级工作做出了巨大贡献。
对于他的付出，曾获国家科技进步二等奖一项，机械部与一汽的科技奖若干项；2019年还获得中共中央、国务院、中央军委颁发的“中华人民共和国建国70周年纪念章”。

重要贡献

具体来看，他的成就主要聚焦于两大领域，一是提高整车试验与可靠性技术试验水平，二是推动我国清洁汽车与 技术发展。
早在1965年，由王秉刚率队在新疆、西藏首次完成了我国汽车“三高”试验，即高原（海拔5000米）、高寒（-50℃）与高热试验（45℃）。他领导的试验小组建立了我国最早的汽车整车试验方法标准体系，自主研发了载重汽车大型底盘测功机与测功拖车，为我国汽车整车试验技术奠定了基础。
随后于1982年至1985年期间，他负责完成我国汽车道路路面谱研究课题，根据海南岛、新疆、东北等地实测道路不平度数据的统计分析，建立了中国汽车路面频谱图，广泛应用于汽车零部件疲劳强度设计、振动与平顺性研究、可靠性与寿命试验以及试验场可靠性道路设计等领域。
他带领研究小组应用计算机仿真技术设计出符合中国道路频谱特征的可靠性试验用路面，比国际上主流使用的实际路面拷贝方法更加具有典型性、更加先进，目前仍居国际领先水平。该技术已应用于第一汽车厂试验场、海南汽车试验场、交通部汽车试验场等可靠性试验道路中。在海南试验场可靠性道路上采集的载荷谱成为国内外汽车可靠性设计与试验的重要输入。
同时，他主持完成了我国第一个自主设计的汽车试验场--海南汽车试验场设计及建设，并建立了第一个试验场试验规范，对提高我国汽车试验水平做了重要贡献。
基于数十年的试验经验，他于1986年前后参加组织了全国汽车质量考核与改进工作，负责完成了“载重汽车可靠性试验评价方法”课题，在中国汽车行业首次将数学统计方法应用于可靠性评价与改进工作中，制定了可靠性评价的科学指标体系，提出改进我国汽车可靠性的系统建议，并做了大量的培训讲课工作，对扭转我国汽车可靠性水平落后的状况做出重要贡献。
由他编著的《汽车可靠性工程方法》一书至今仍是我国汽车可靠性技术的重要指导文献。
1998年，也就是他退休的前一年，他开始担任全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长、科技部“清洁汽车关键技术攻关与产业化”项目总体组组长，牵头推动我国压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）汽车的自主研发及产业化，直至2009年卸任。
2006年至2016年期间，他分别担任过科技部中德可再生交通能源合作项目中方协调人、国家863计划“节能与 ”重大项目监理咨询专家组组长、三部委（财政部、工信部、科技部）“ 技术创新工程重大专项”专家组组长等重要职务，主持推动了国家各类专项工程的实施，取得了丰硕成果，为 技术发展做出了巨大贡献。
他还作为重要成员参与了我国《节能与 产业发展规划2012-2020》、《汽车产业中长期发展规划》、《节能与 技术路线图2.0》、《 产业发展规划2021-2035》等重大战略规划及报告研究编制，贡献巨大。
也正是他在2020年9月，首次代表国家 创新工程项目专家组对外表态，要用“全面电驱动化”代替“禁燃时间表”。
犹记得，王老爷子在接受盖世汽车等媒体采访时，感慨的那一句，“对于未来，我们希望通过竞争把中国汽车产业做强，这个强不是光看整车，而是一定要突破共性基础技术”，在他看来，唯有打造足够强大的产业链，才能真正实现中国的汽车强国梦。
文末，最后感谢王老爷子这一生为中国汽车产业发展所做出的贡献，望一路走好。