2020一开年，威马将技术开放日设在了湖北黄冈，选址的背后另有深意。
1月8日，包括亿欧汽车在内的多家媒体受邀来到湖北黄冈，这里是威马持股27.5%投资的星晖新能源智能汽车公司所在地，星晖生产基地首次对外参观，由于涉及到工厂保密性，威马并未允许媒体携带手机等电子设备进入。
在总装车间中一个临时搭建的简易舞台上，威马创始人、董事长、CEO沈晖开场便调侃了与王兴打赌的故事。1月7日，美团创始人王兴在微博上称中国车企格局基本是3+3+3+3角逐下两轮，3家央企：一汽、东风与长安，3家地方国企：上汽、广汽、北汽，3家民企：吉利、长城、比亚迪，3家新势力：理想、蔚来、小鹏。
有网友问王兴：确定最后一个“3”中没有威马？王兴则回复确定理想在12家里，只字未提威马。沈晖随即转发王兴微博，要跟其打赌威马一定是新势力的Top3，且在现场表示，2020年若威马的销量不是新势力第一，沈晖将送给王兴一辆车，品牌不限、价格不限；若威马达成目标，王兴则要给沈晖送外卖。
2019年威马销量累计16876辆，仅在新势力中次于蔚来的20565辆。此次沈晖与王兴打赌，看来其是有足够信心在2020年销量上拔得头筹。
现场沈晖重申了威马的发展目标：不仅要成为新造车势力中的头号实力派，亦要在燃油车的千万级市场分一杯羹，力争跻身乘用车第一梯队。其计划今年率先量产搭载百度Valet Parking自主泊车，L3级别已完成公路实测，预计今年量产。另外威马将在今年发布下一代芯片平台，其CPU、GPU等都将倍数级提升，适配5G技术的Living Engine 3.0系统也将于2020年发布。沈晖表示，威马重视5G的应用与发展，首款5G智能电动汽车预计于2020年底开始量产交付。
在沈晖发言结束后，大屏幕展示了星晖工厂制造汽车的流程，随后大屏幕缓缓拉开，一款与威马EX5类似的轿车从舞台后方驶出，现场并未对此款车做任何介绍，活动便宣布结束。
亿欧汽车事后了解到，这是星晖工厂下线的首款5G智能电动汽车。当天是湖北星晖新能源智能汽车生产基地竣工投产及全球首台搭载5G技术的量产车下线仪式，湖北省政府副省长曹广晶、黄冈市委书记刘雪荣、黄冈市市委副书记、市长邱丽新、湖北省长江经济带产业基金管理党委副书记、总经理刘战明、湖北星晖 有限公司执行董事沈晖、杜立刚等人现场参与，仪式并未对媒体开放。
天眼查上显示，湖北星晖新能源智能汽车公司在2017年4月20日注册成立，沈晖为法人，大股东是湖北长江威马黄冈股权投资基金合伙企业，占股72.5%，大股东的背后实则是威马、黄冈政府、湖北省长江经济带引导基金及招商证券等。这是一家湖北黄冈政府引进的 企业，拥有整体研发能力、设计能力、供应链管理能力、生产制造能力和整车制造资质。
2018年1月12日，湖北星晖新能源智能汽车产业园暨自动驾驶示范区在黄冈产业园开工奠基。据黄冈日报报道，当时项目总投资为202亿元，占地1045亩，预计建设面积30万平方米，建设周期30个月。项目规划在黄冈建造年产30万台 的基地以及自动驾驶示范区，一期产能15万台，计划在2020年初正式量产。
当年12月，湖北发改委公示，该项目建设期为2019年1月-2020年12月，一期投资额为25.5亿元，与总投资额202亿元相去甚远。公告显示该工厂将形成年产5万辆传统燃油和纯电动多用途乘用车混流生产能力。当时消息一出，关于威马造燃油车的传言甚嚣尘上，因为大连黄海汽车有限公司具有商用车生产资质，威马参股的星晖新能源则是其全资控股方。
虽然工厂已如期竣工投产，但其未来的5万产能可否支撑星晖的发展，及威马与星晖的千丝万缕未来将如何发展还有待时间验证。在亿欧汽车看来，星晖将是威马未来发展中一个有力的支撑，或将成为威马下一个新兴品牌，推出多条线产品类型以支撑威马汽车朝集团化方向发展。
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