黑田精工供应Insight用驱动马达铁芯

黑田精工向本田提供了新款混合动力车“Insight”的驱动马达使用的转子铁芯。这是继05年11月上市的“思域混合动力车”之后黑田精工再次向本田供货。为了满足年产20万辆Insight的计划，单位时间的铁芯产量提高到了思域混合动力车的二倍。

　　马达铁芯通过反复冲压、在模具内层积电磁钢板制成。薄板间采用铆接。电磁钢板与过去相同，采用新日铁生产的0.35mm钢板。相对于思域混合动力车的15kW，Insight的马达的输出功率仅为10kW，因此转子铁芯的薄板层积数从原来的130枚减少到了100枚。

　　由于实现了马达的小型化和低成本化，与思域混合动力车相比，铁芯形状增加了宽度较窄的部分。冲压时铆接位置不产生变形，不过距离铆接较远的位置及有细线的位置容易在冲压时产生上下变形。如果变形量较大，转子旋转时质量平衡产生的偏离将成为振动的主要原因。此外，还存在将永磁铁插入铁芯，粘合剂容易从薄板间空隙泄漏出来的问题。另一方面，增加铆接点数虽然可以防止变形，不过由于薄板间的接触面积增大，涡电流很有可能在薄板间流动，从而使得马达性能下降。因此铆接与原来相同，在靠近转子中心轴的位置配置12个圆形。

　　Insight用铁芯的形状比原铁芯复杂得多，尽管加工复杂，不过变形量的控制与原铁芯相同。

　　此次，黑田精工加倍了单位时间的产量，如果仍采用原有制造技术，存在冲压时薄板位置易产生偏离问题。当薄板的冲压位置产生偏离时，层积时形状会出现不对称情况。而现在即使增加单位时间的产量，也能制造保证位置精度的Insight用铁芯。