现在，消费者日益青睐搭载先进悬架系统的卡车和越野车，这些系统具有良好的道路操作性，在各种越野环境中也能提供更出色的性能和灵活性。这一趋势适用于内燃机和纯电动汽车。专业设备市场协会（SEMA）的数据显示，越来越多的消费者在购买适合日常使用、同时兼具多种用途和冒险性的汽车。

（图片来源：天纳克公司）

据外媒报道，为了满足相关需求，天纳克（Tenneco）等汽车制造商和悬架供应商推出一系列可供越野使用的新车型。一家电动汽车初创公司最近推出一款电动皮卡，可在道路上循环行驶，其续航里程约为500 km，牵引能力约为5000 kg，并配备了Tenneco Monroe CVSA2/Kinetic智能悬架技术（MIS）。
不论是路面行驶还是越野，CVSA2/Kinetic技术均有助于提升舒适性，在公路上可以提供更好的动态驾驶行为/控制。此外，在装载重物或拖曳拖车时，还能保证稳定性和牵引力，使车辆能够适应要求极高的越野地形。与其他主动悬架系统不同，借助于CVSA2/Kinetic，原始设备制造商可以减少车重和系统动力需求。这使其成为新一代电动汽车的理想选择。
CVSA2/Kinetic悬架可持续提供受控阻尼和高侧倾控制，而不需要传统的防侧倾杆。因此，该技术可以为更重、更高的车型提供更良好的机动性，如电动越野车和皮卡等。CVSA2技术由轻型半主动减震器组成，该减震器配有两个外部安装的电动液压阀，分别控制反弹和压缩。
该悬架系统可以根据驾驶员的喜好进行调整，比如在长途旅行中增加舒适度，或在动态驾驶情况下加强控制。Kinetic侧倾控制系统具有灵活性和舒适性，并提供越野性能。除了通过去除传统的稳定杆来帮助减轻车重，这项技术还可以减少单轮干扰，从而提升舒适性，增加与路面的接触。该Kinetic系统已在世界拉力锦标赛（WRC）和达喀尔拉力赛（Dakar Rally）中投入使用。