2023年10月24日，“1024小鹏汽车科技日”如期举办，本届科技日期间，小鹏汽车公布了其在多个领域的最新进展。包含有全新纯电MPV车型小鹏X9的首发、小鹏智能驾驶XNGP、小鹏汇天飞行汽车、小鹏新一代智能机器人等相关信息。 小鹏X9定位纯电智能大七座MPV车型。车身宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距为3160mm。作为扶摇架构旗舰车型，小鹏X9将承接全域800V、前后一体式铝压铸、XNGP等扶摇架构核心技术，并成为全球唯一标配后轮转向的MPV车型。作为首款搭载XOS天玑智能座舱系统的车型，小鹏X9将为用户带来下一代智能座舱的应用场景和服务体验。 当前，小鹏正在研发下一代电驱系统，据悉，下一代电驱系统采用更高效的电磁方案，在120km/h高速行驶时综合效率突破93%，突破当前业界“天花板”。 一体化压铸 此次小鹏还发布了国内唯一量产前后一体压铸技术，小鹏拥有目前全球唯一一台吨位高达12000吨的一体压铸机，而小鹏也是国内唯一投产前后一体压铸车身的品牌。 在一体化压铸领域，这项由特斯拉引发，成为汽车焊接工艺革新的技术，正在成为各大车企竞相采用

文／胡勇，董智超，袁安刚，尚明晶·一汽模具制造有限公司 随着汽车轻量化的发展趋势，全铝车身或部分铝基冲压件替代钢在国内外车型应用越来越多，这也给冲压模具带来新的挑战和变革，冲压模具开发企业需要在铝板模具开发方面进行研究，积累经验，迅速解决铝合金材料带来的新问题。 铝基材料自身材料属性导致其成形困难，回弹可控难度大，因此前期设计阶段尤为重要。本文以铝基门外板为素材浅显论述前期设计阶段的三种关键影响要素，针对此三种要素中可控因素，在冲压过程中如何高效、高质量地进行工艺优化，提供有效的解决方案。 产品介绍 铝基门外板产品造型与传统钢基产品不同，多数采用隐藏式手扣，产品曲面更加平顺，圆角更大，产品前期尽可能降低其面品和尺寸风险。产品材质为6系铝合金。产品回弹特别难以控制，因此前期冲压工艺设计尤为重要，同时前期回弹补偿至关重要。产品简图如图1 所示。 图1 产品RPS 点及匹配区域示意图 工艺规划 全铝封闭自动线生产方式 工艺规划为4 序：OP10 拉延→OP20 修边、冲孔、侧修边→OP30修边、侧修边、翻边→ OP40翻边、整形。工艺规划简图如

先进的伺服电机冲床，设计了多种简易应用功能、快速设定和简易操作的普瑞玛新触摸屏机床控制系统。提供多种不同的特殊刀具，大幅提升机床的工作效率，成型、攻丝、折弯和刻印均无需在独立阶段完成，部分已加工完成可直接成品或进入下一道折弯工序。 转载 冲床

KRAMSKI的冲压和复合加工技术专家选用奇石乐力传感器和过程监控解决方案，全方位满足Hirschmann Automotive有限公司（Hirschmann Automotive）订购的关键安全型高压连接器的生产需求。奇石乐压电式传感器结构紧凑，可直接集成至KRAMSKI的级进模。 KRAMSKI有限公司的总部位于普福尔茨海姆，该公司致力于生产精密型冲压件和复合零件，例如常见于汽车行业中的连接器等。目前，KRAMSKI已部署奇石乐集成型过程监控方案。 近年来，为了迎合汽车行业（尤其是自动驾驶行业）的生产需求，连接器行业取得了长足的发展。汽车生产对数据传输的速度、安全性和抗干扰性提出了严格的要求，这也使精密连接器的零件质量及生产过程经受严峻考验。 KRAMSKI有限公司（KRAMSKI）是精密连接器行业的领军企业，其总部位于德国普福尔茨海姆，且在斯里兰卡（1993年起）、美国（2002年起）和印度（2008年起）等全球各地设有四个运营基地。KRAMSKI拥有700名员工，致力于生产优质的高精密型冲压件和复合零件，帮助客户取得竞争优势 携手合作，共克难关 为

电动化和低碳减排的汽车行业转变下，多零件集成已成为轻量化车身的发展趋势。对于白车身上车体，热成形激光拼焊一体式门环的应用已在国内外得到全面普及，而针对下车体的大型一体化研究仍处于起步阶段。 考虑到原材料成本、工艺成熟度以及运输成本，汽车制造商对基于热成形钢的一体化下车体结构件有着强烈需求。选择热成形技术不仅仅是因为它可以赋予大型零部件最优的几何可能性，更是由于热成形钢能够实现最佳的机械特性、最优异的碰撞性能以及巨大的轻量化潜能。 作为铝硅镀层热成形钢技术和多零件集成解决方案的鼻祖，安赛乐米塔尔在继一体式门环之后又一次在车身设计上将热成形技术和ArcelorMittal Multi Part Integration™多零件集成两个概念相结合，提出了针对下车体结构的颠覆性解决方案——一体式热成形激光拼焊后车体骨架（H梁），已被验证具备工业化生产可行性。 11个零件合而为一 一体式后车体骨架将传统车身下车体后半段的11个零件，包括后纵梁和后横梁等，整合成一块大型激光拼焊板，并可针对特定的汽车动力系统需求在H梁前端搭配设计各种补丁板来提升强度。方案全部采用铝硅镀层热成形

10月19-20日， 通快在2023 钢铝零部件开发智能制造峰会暨车身及 PACK 连接创新技术峰会，展示了其激光加工工艺在汽车高效率和轻量化制造领域的优质解决方案。 通快激光技术，助力汽车轻量化制造 轻量化是当前汽车行业关注重点，是节能、降耗、增加续航里程最重要的技术路径之一，也是世界汽车工业的发展方向。 本次汽车钢铝零部件开发及智能制造峰会上，来自通快激光事业部的激光器产品主管张令开为大家带来了“激光技术助力汽车轻量化制造”的精彩主题演讲。 在演讲中，张令开表示：“在 迅速发展的形势下，汽车制造也随着 附件的多样化功能带来更多制造工艺要求。激光技术作为一种精密生产制造技术，有效的带来了高生产效率和更轻量化的制造可行性。” 激光焊接在钢材上的应用和优势 为实现轻量化目标，汽车制造商采用了一系列创新的方法，其中包括采用新材料——热冲压高强钢，以减少加强筋，使用更薄的材料显著降低重量，同时保持其结构的稳定性，提高碰撞指数、保障安全性。 螺旋点焊技术在汽车制造中是一种先进的焊接方法，旨在防止车身面板的变形，确保卓越的精度。使

一 焊接工艺评定概念 焊接工艺评定工作是整个焊接工作的前期准备。焊接工艺评定工作是验证所拟定的焊件及有关产品的焊接工艺的正确性而进行的试验过程和结果评价。 它包括焊前准备、焊接、试验及其结果评价的过程。焊接工艺评定也是生产实践中的一个重要过程，这个过程有前提、有目的、有结果、有限制范围。所以焊接工艺评定要按照所拟定的焊接工艺方案进行焊前准备、焊接试件、检验试件、测定试件的焊接接头是否具有所要求的使用性能的各项技术指标，最后将全过程积累的各项焊接工艺因素、焊接数据据和试验结果整理成具有结论性、推荐性的资料，形成“焊接工艺评定报告”。 二 焊接工艺评定的意义 焊接工艺评定是保证锅炉、压力容器和压力管道焊接质量的一个重要环节。焊接工艺评定是锅炉、压力容器和压力管道焊接之前技术准备工作中一项不可缺少的重要内容，是国家质量技术监督机构进行工程审验中必检的项目，是保证焊接工艺正确和合理的必经途径，是保证焊件的质量，焊接接头的各项性能必须符合产品技术条件和相应的标准要求的重要保证。 因此，必须通过相应的实验即焊接工艺评定加以验证焊接工艺正确性和合理性，焊接工艺评定和还能

针对焊接行业多品种、小批量、组队一致性差、工作环境恶劣、调试时间长、换型难等痛点，库卡工业推出全新解决方案Smart Welding。Smart Welding是基于KUKA.SimPro深度开发，离线编程免示教，无需产品精准定位的智能焊接系统，可有效解决工程机械、钢结构、箱体、船舶、床身、汽车零部件等行业焊接难题。产品支持标准焊接站和一体化集成解决方案。 免示教智能焊接系统 由于焊接加工产品具有非标设计、批量化小、形式复杂等特点，大部分焊接作业仍为劳动密集型产业。在当前人工成本日益攀升的大环境下，这样传统的作业方式用工成本高，并且焊接质量不稳定的劣势也越发显现。Smart Welding基于KUKA.SimPro自主深度开发，通过导入产品模型，可自动避障并规划产品焊接轨迹，实现离线编程且免示教，有效确保焊缝精度。产品可随意摆放，无需精准定位，系统搭载智能3D视觉扫描精准匹配焊缝，一键启动焊接。此外，系统可联动变位机，支持选配地轨、天轨、高柔焊接平台，适用于小批量、多品种产品焊接。 Smart Welding产品主要包括： Smart Welding免示教系统3

近年来，伴随汽车消费者对汽车品质要求日益提高，整体需求呈现出更加多样化、个性化的特点，汽车制造逐渐由大批量生产向多品种、小批量生产发展。越来越多的汽车制造商开始关注适应这一市场趋势的生产方式，不断缩短车型变换周期，加快车型的更新换代，这也就意味着，一条生产线要承担多个车型共线生产的任务以获得更高的成本效益，从而对白车身焊装生产线柔性的要求越来越高。 为了适应大规模定制生产的要求，在节省成本、提升节拍效率的同时，采用高柔性焊装线，不仅可以一次性生产多种类型的汽车，并且可以根据市场情况对生产数量进行调整，这样一来能够大大缩短生产周期，既保证了汽车生产的规模效益，又能保证产品多元化的需求。创立于 2018 年的合创汽车专注 的开发，致力于触达中国市场的年轻代消费者，考虑到目标用户的偏好，未来短时间开发丰富的产品型谱和产品的快速迭代也对柔性制造提出了更高的要求。 “合创和柯马之间的首次合作结果令人十分满意。柯马在整个项目过程中所展现出的创新技术以及专业的工程管理能力，充分体现了其作为车身解决方案领导者的地位，并为我们首个生产项目的加工效率和质量提供了重要保证。” —合

全球领先的机床和激光技术方案提供商德国通快集团（TRUMPF）开发了一种双 PFO 镜头加工方式，可将焊接的节拍缩短高达30％，例如应用于电机 Hairpin 焊接。 通快汽车行业经理 Matthias Beranek 说：“该解决方案是对我们激光系统技术的完美补充，并且适用于多种应用场合，例如在电动汽车领域。” 借助双 PFO 缩短生产节拍 电机的 Hairpin 焊接必须始终保持高质量，否则，电机就会失效。由于 Hairpin 尺寸非常细小，因此对焊接工艺的要求非常高。为了实现高质量的焊接，PFO 在焊接开始之前首先测量焊缝位置。与标准的单 PFO 焊接不同，双 PFO 可同时进行焊缝测量和焊接。"因此，用户在生产过程中能节省大量的时间和成本。 双 PFO 还可与通快基于人工智能（AI）的新型图像处理技术相结合，进一步提高了双 PFO 的生产效率。” Beranek 表示。 双 PFO 快速焊接大型部件 双 PFO 的工作区域是标准单 PFO 的两倍。因此，该解决方案特别适合加工电机等大型工件。用户使用双 PFO 进行焊接时，无需移动工件或镜头。

近日，在吉利极氪工厂多车型技术改造扩展项目中，由杜尔中国承建的涂装车间工艺设备总承包项目进入调试阶段。该项目自2022年初委托给杜尔中国，在双方共同努力下，克服了因疫情反复导致的供应链吃紧、物流货运困难、人力不足等多个难题，实现了项目进度零误差。目前，该项目涂装扩展车间内工艺设备的安装已进入收尾阶段，各项重点工作有序推进。 匠心铸造品质 极氪工厂涂装车间项目采用诸多杜尔先进技术： 在前处理过程中，吉利极氪工厂选用RoDip® M机械型旋转浸涂系统，并与IGBT多段整流技术相结合，减少了水、化学品和能源的消耗。 为了实现更高效率和质量的喷涂，吉利项目使用了最新的杜尔机器人。机器人应用系统首次采用全自动折边胶密封（装饰性焊缝），从点到面精准操作。这种自动化取代了要求苛刻的人工操作，同时每次喷涂时，都能确保可重复的高质量喷涂。 喷涂线总共增加了43台EcoRP机器人，包括开门和开盖机器人，以满足吉利提高产能的需求。除此之外，EcoBell3雾化器和EcoBell Cleaner D2雾化器清洗装置共同配合，在最大程度减少油漆损耗和溶剂消耗的同时降低了VOC排放，

得益于美国专利商标局的一项可剥离汽车车漆专利，未来丰田汽车表面的磨损痕迹及划痕可能会变得更加容易修复。据外媒报道，该专利文件显示，汽车的外层油漆层可以移除，只需要将其剥离，在原来有划痕的地方留下一层新的车漆就可以了。该技术对于丰田 Tundra 或 Land Cruiser 等越野车型特别有用，因为此类车型即使在越野旅行后，该技术还能让其在更长的时间内比从前看起来更新。 丰田专利图（图片来源： carbuzz.com ） 该项专利详细介绍了一种涂装技术，前几层车漆依然遵循现有的做法，即首先涂上底漆，再在汽车的主色上涂上一层车漆作为第一层涂层。不过，下一层的车漆与当前上层的涂层不同，涂装工艺会从此步开始变化。 转载 涂装 丰田

近日，杜尔推出EcoSupply2 Core全新模块化涂料供应系统，将所有必要组件集成于一个小巧易用的紧凑设计中，非常适合各种需要在有限空间内进行喷涂作业的工业应用。EcoSupply2 Core系统整装发货，运抵后只需调试就能使用，可大大减少集成商和最终用户在设计组装调试方面的时间，已获欧洲市场、美国市场和亚洲市场的认证。 无论是木工或建筑等行业，或是注塑车间等场所，亦或是汽车供应商等用户，EcoSupply2 Core均为涂料供应的理想之选。EcoSupply2 Core系统将多种产品的功能集于一身，包括：搅拌器、涂料输送泵或压力罐、涂料过滤器以及压力控制器，还可安装传感器来监测涂料桶或升降机的液位，以方便涂料桶更换。"EcoSupply2 Core系统是杜尔首款为一般工业开发的涂料供应系统，集成了可灵活搭配的大量独立组件，为客户提供15种个性化配置方案，因此既是一种标准解决方案，也具有高度灵活性。"杜尔产品工程师Tom Reiner解释道。 显著减少调试工作量 EcoSupply2 Core只需固定到地面上并进行调试就能使用，几乎省去了所有的装配和配套设施建造

当今，消费者在购车时，除了从性能、配置考虑之外，还有一个重要的考虑因素就是汽车的外观，其中很大一部分车载会关注汽车的颜色。汽车的颜色也像服装一样，会有不同的流行色，但汽车颜色流行时间相对较长，具有时间性、区域性和层次性。根据艾仕得涂料系统发布的2018年度全球汽车色彩流行度报告数据，自从2011年开始，白色持续流行，并成为全球汽车买家青睐度第一的颜色。 除了主流的单色车身，从2019年上海车展可以发现，双色组合车身颜色因为看上去更加动感，时尚，成为消费者最关注的购车趋势之一。随着工艺的进步，车身喷涂已经可以定制。最早以小型车Mini Couper和Fabia为代表，独特的双色车身配置让整体造型变得更加时尚美观。近些年来，很多车企相继推出了自己的双色产品车，接下来的几年仍会有新增的双色车型出现。 双色车身的流行程度与区域也有较大关系。未来的双色车身主要集中在亚洲及欧洲，两个区域的占比将高达85%。从国内目前情况来看，在今年车展上就有过半的车企展示了他们的双色车，尤其是双色SUV受到了消费者非常多的关注。双色车型数量未来也在不断增加，双色车产量也在增长。 对于乘用车市场，双色

汽车涂装车间会面临很多挑战：从清洁到隔音，从涂层到玻璃上光。在汉高，我们的产品线建立在与世界上最重要的汽车制造商持续互动的基础上。这就是为什么我们直接了解需求和挑战的原因！ 汉高先进技术研发部门做出了回应——提供高效的产品。获得建议并找到解决方案：从声学和表面处理的涂装车间密封剂到保养维修的专用化学品——汉高会完成这项工作！ 汉高汽车涂装车间解决方案 : 强大而创新 任何汽车涂装车间都可以从汉高的产品获益：为车辆进行彻底清洁。下一步，可以通过多基材转换涂层、防腐涂层和下一代油漆密封剂来应对各种挑战。易于使用的 NVH 材料为驾驶员带来不一样的体验，如液体隔声材料（ LASD ）和高阻尼泡沫（ HDF ）：能显著降低噪音和振动，使驾驶更平稳！ 汉高汽车涂装车间解决方案的优点 我们的产品系列在性能、效率、可持续性和价值方面符合几乎所有汽车行业和监管标准 先进的应用支持轻量化车辆的设计和灵活性 确保长期的车辆外观和性能 大大减少了生产和维护过程的时间和复杂性、能源和浪费，有利于制造商，环保 转载 汉高 涂装

6 月 26 日消息，美国汽车数据公司 Caresoft Global Technologies 预测，特斯拉未来升级车型的组装时间预计将减少 25% 。 Caresoft Global 总部位于美国密歇根州，专注于数字和物理基准测试，以及帮助降低成本。该公司认为，特斯拉将在未来几年继续改进制造工艺。 据最新预测， Caresoft Global 预计特斯拉将减少工厂 30% 的资本投资。此外，特斯拉未来工厂的占地面积将减少 30% ，同时提高喷漆车间的效率。 Caresoft Global 首席执行官马修 · 瓦查帕拉比尔（ Mathew Vachaparampil ）表示： “ 特斯拉一直秉承一种企业文化，即在同一车型的设计中，不断追求年复一年的激进改进。 ” 特斯拉确实有持续改进的诀窍。例如，引入铸造机减少了 Model 3 和 Model Y 所需零部件的数量。 特斯拉的下一次车型升级被称为 “ 高地计划 ”(Project Highland) ，重点是对 Model 3 轿车进行迭代。 本月早些时候，有人在加州发现了一辆 Project H

拧紧曲线作为拧紧质量的 “ 晴雨表 ” ，在拧紧过程中，能够实时探知到拧紧状态是否存在异常，并根据曲线特质推测出拧紧过程中遇到了什么样的问题，也因此在螺栓装配防错管理中发挥了极大的作用。 合格的拧紧曲线是什么样的？ 拧紧曲线反映的是一颗螺钉被拧紧的全过程，从反转认帽，低速认牙，快速旋入，旋入贴合，到拧紧阶段，可以实时监测到扭矩随着旋入角度的变化路径。 同时，拧紧曲线更能准确的反应出每个步骤是否存在错误缺陷，并进行报警提示，因此，研究拧紧曲线，在自动化装配产线防错技术中是非常有必要的，具体能带来哪些作用呢？ 可以通过实际多组曲线分析，制定更严谨的拧紧装配工艺； 在监控过程中，通过对大量正确曲线的拟合，可以发现潜在失效； 可以获得每步拧紧步骤的过程量，针对性地设置防错； 能对拧紧结果合格但装配失效的情况进行过程分析，追溯拧紧中的不良过程。 理解 “ 曲线 ” ，拧紧难题迎刃而解 大量数据统计分析，拧紧曲线具有相对的稳定性，当拧紧参数（工件、装配环境、程序参数等）保持不变时，同一个拧紧点的曲线是基本一致的。对此，在实际产线应用中，可以将测

DRe18即将投入大学生方程式汽车大赛(FSAE)。这一赛事最初由国际汽车工程师协会在美国发起，是由高等院校在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。经过30多年的发展，FSAE已经覆盖15个国家，一年拥有近20场比赛。 德莎大中华区总裁Frank Kolmorgen出席新车发布会 新亮相的赛车DRe18是同济电车队DIAN Racing自2013年成立以来设计和制造的第6辆战车。赛车中使用的部件和材料由70多家OEM和Tier供应商赞助。 德莎作为DIAN Racing车队的赞助商之一，提供了一系列胶带解决方案，深入赛车的设计和制造环节，包括： tesa® 4965，用于粘接复合材料和3D打印组件 tesa Bodyguard® 50530，用于车身保护tesa supersleeve® 51036，线束解决方案 车队成员参观tesa苏州工厂、研发和应用解决方案中心 作为赞助商的代表，德莎大中华区总裁Frank Kolmorgen先生在揭幕仪式上，向在场的OEM和Tier供应商、教授和学生代表致辞。 他强调说，这是一个很好的学生和企业交流互

在新能源发展蒸蒸日上的今天，独立电机电控生产商已抢占新能源驱动总成市场。当前，全球电驱动市场中独立电机电控生产商已占据半壁江山。在国内市场，除了少数几家具有整车制造能力的新能源车企外，还有14家拥有新能源乘用车生产资质的厂家无整车生产经验，这便成就了国内独立的第三方电机电控企业。整车厂的优势集中于整体设计研发，电机电控供应企业的优势体现为电机、电控技术储备充足。 电机供应商在生产电机过程中会使用到各类工具 电枪是其中必不可少的工具之一 那电枪在电机制造中发挥了怎样的作用呢？ 下面，由英格索兰为你带来电枪在新能源电机超全工位装配应用案例 应用点一：电机前/后端盖 要求：两步拧紧保证精度 电机端盖螺丝拧紧的顺序有要求，抗扭矩臂支架需装有位置和角度传感器，方便定位拧紧螺栓（单轴） 适用工具：QE直枪配抗扭力臂 应用点二：控制器 在电机生产过程中，采用英格索兰IC系列控制器和QE工具组合可以满足客户关键工位的拧紧需求。 IC系列控制器 英格索兰解决方案 英格索兰IC系列控制器可以提供完全的闭环控制，结构紧凑，特性鲜明，同时还具有彩屏显示，使编程简单直

在高精度，高效率，高难度领域的夹具，历来都是EMUGE的天下。本次我们就来给大家分享下EMUGE夹具在小齿轮加工的应用。 设备：REISHAUER RZ260 砂轮直径：280mm 工件参数： 内孔D12齿轮 齿数：19 压力角：17.5° 螺旋角：15° 模数：1.2mm 年产量：120万件 竞争对手：国内某夹具商、某德国品牌夹具商 (夹具类型：液压夹具) 客户需求： 1. 加工工件满足图纸要求，无不良品产生 2. 实现自动化生产 竞争对手存在问题：不能实现自动化生产，液压式夹具的膨胀量在IT7左右，D12的直径意味着只有 0.018mm左右的涨紧量，用机械手上下料来是不可能实现的。 EMUGE夹具：SG涨套夹具 (机械式)， 机械式夹具的膨胀量在IT13左右，D12的直径可以达到0.27mm左右的涨紧量，可以实现机械手上下料。 机床跳动：0.002mm以内，装上连接法兰， D66孔处的跳动可达到0.002mm以内。 装上夹具本体，通过调节螺钉调节，标准件的重复定位精度可达0.003mm。 机械手上下料连续